Publié le 3 avril 2024 à 07h00
Turkish Airlines arrive à Kinshasa, Sharm el-Sheikh
La compagnie aérienne Turkish Airlines va lancer deux nouvelles routes vers l’Afrique, reliant Istanbul à Kinshasa à la fin du mois et à Sharm el-Sheikh en octobre.
Après les annonces concernant les Maldives et la Libye, la compagnie nationale turque poursuit son expansion : à partir du 27 août 2012, elle propose quatre vols par semaine entre l’aéroport d’Istanbul – Atatürk et Kinshasa, à bord de Boeing 737-900 pouvant emporter 16 passagers en classe Affaires et 135 en Economie. Les vols du lundi, mercredi, vendredi et dimanche décollent à 15h35 pour arriver à 21h00, et repartent de la capitale de République Démocratique du Congo à 22h00 pour se poser le lendemain à 7h45 (durée de vol environ sept heures). Un cinquième vol hebdomadaire sera ajouté fin septembre, le jeudi, sur cette route sans concurrence. Air France et Brussels Airlines sont déjà présentes sur l’aéroport N’djili.
Turkish Airlines inaugurera le 9 octobre sa nouvelle liaison entre Istanbul et Sharm el-Sheikh, sa troisième destination en Egypte, proposant quatre rotations par semaine en Boeing 737-700 de 149 places : départs mardi, jeudi, samedi et dimanche à 2h00 pour arriver à 3h30, et retour à 5h45 pour atterrir à 9h25. Atlas Jet propose également cette ligne, la station balnéaire égyptienne accueillant plus de soixante compagnies dont les low cost easyJet, Germania, Jazeera Airways, Norwegian Air Shuttle ou Transavia entre autres.
Ces deux nouvelles routes portent à 203 le nombre de destinations proposées par la compagnie de Star Alliance.
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GontcharovaY a commenté :
11 août 2012 - 9 h 30 min
En reliant FIH à IST en 737 , c est un risque calculé , vu la capacité ; je doute quand même qu il y ait un trafic local entre les deux pays ; cette ligne me semble avoir pour but de ” concurencer” AF et SN sur FIH , peut être en raibaissant les tarifs offerts actuellement sur le marché .
delthier a commenté :
11 août 2012 - 18 h 57 min
Il existe un marché grandissant entre la Turquie et l’Afrique noire; les entreprises investisseurs turcs sont de plus en plus présent sur ce continent! De plus, Istanbul offre une nouvelle option de correspondance pour cette région! Il reste à voir les prix qui seront pratiqués pour déterminer si la desserte de Kinshasa vise avant tout à concurrencer AF et SN ou s’il s’agit de répondre d’abord au lien grandissant entre la Turquie et l’Afrique noire voire un mélange des deux!
Cosmo a commenté :
29 août 2012 - 18 h 57 min
Certes c’est le cas et pour parler concurrence c’est AT qui doit subir l’expansion de TK dans l’Afrique Sub-Sagarienne.
Sauf que par exemple un CMN – IST -CMN coute trop cher et que AT et TK sont allignés sur le prix surtout en haute saison! 900 € le biller/PAX
coco a commenté :
11 août 2012 - 23 h 37 min
je confirme ton point de vue car beaucoup de commerçants vont en Turquie qui est très attrayant pour eux.Aussi Turkish airlines propose ses services pour soutenir air Sénégal international qui bat de l’aile.il est tout a fait normal que cette compagnie accompagne ce dynamisme
Fab a commenté :
12 août 2012 - 8 h 52 min
Juste pour info Air Sénégal International qui avait comme actionnaire la RAM n’existe plus depuis des années.
La remplaçante est Sénégal Airline… aide par Emirates..
Effectivement elle n’est pas au meilleur de sa forme.
Étant à Kin, je suis également septique sur un Istambul – Kinshasa… En 737..
À full charge cet avion ne peut pas faire un directe, Il faudrait un stop quelque part.
Pour le Traffic je ne sais pas commercialement ce que cela va donner.
Ont ils eu le feu vert des autorités congolaises?
CamairCo devait arriver en juin et ils ne si t toujours pas la!
delthier a commenté :
12 août 2012 - 18 h 58 min
Les 737-700ER, 737-800ER et 737-900Er peuvent tout à fait relier Istanbul à Kinshasa sans escale et à pleine charge!
GontcharovaY a commenté :
12 août 2012 - 11 h 32 min
Pour le 737-800 , je pense qu il peut tirer diect FIH-IST ( les 737-700 et -800 font de long vols de nos jours ex LOS – JNB sur Arik air , il y a même eu Continental entre EWR et Shannon si mes souvenirs sont bons .
D’ accord sur la précision des échanges entre l’ Afrique Noire et IST . Objectivement , mieux vaut que ce soit TK qui fasse la ligne , si par mal chance elle n’ était pas rentable , TK peut arrêter la desserte sans que cela ébranle trop la compagnie .