British Airways renforce Bilbao, IAG plane

Publié le 4 novembre 2014 à 08h30 par François Duclos

12 commentaires

©Airbus

La compagnie aérienne British Airways passera au printemps à deux vols quotidiens entre Londres et Bilbao, tandis que sa maison-mère le groupe IAG affiche des résultats financiers impressionnants au troisième trimestre. A partir du 29 mars 2015, la compagnie nationale britannique proposera deux vols par jour en tre l’aéroport de Londres-Heathrow et Bilbao, opérés en Airbus A320 ou A319 bi-classes. Les départs seront alors programmés à 9h20 et 16h05 (arrivées 12h20 et 19h05), les vols retour quittant l’Espagne à 13h05 et 19h40 (arrivées 14h00 et 20h35). British Airways est en concurrence sur cette route avec la filiale low cost d’IAG Vueling (qui déménagera alors d’Heathrow à Gatwick) et avec easyJet (depuis Stansted). Bilbao est l’une des 14 destinations espagnoles desservies par la compagnie de l’alliance Oneworld, parmi lesquelles trois nouvelles routes depuis Gatwick : Gran Canaria et Séville à partir de mars 2015, et Fuerteventura dès le mois de décembre. British Airways se pose également à Alicante, Barcelone, Granada, Ibiza, Lanzarote, Madrid, Malaga, Minorque, Palma de Majorque et Ténériffe. Le groupe IAG (International Airlines Group), né de la fusion de British Airways avec Iberia, a dévoilé hier des résultats financiers trimestriels impressionnants : son chiffre d’affaires a progressé de +8,5% à 5,86 milliards d’euros, son bénéfice opérationnel après charges exceptionnelles bondit de +18,0% à 818 millions d’euros (et le bénéfice net de +3,1% à 598 millions). IAG a transporté entre début juillet et fin septembre 23,42 millions de passagers (+9,9%), le trafic en RPK augmentant de +8,1% sur des capacités en ASK en hausse de +9,0% ; en conséquence, le coefficient d’occupation perd 0,8 points à 83,9%. IAG annonce toutefois des revenus au T3 en recul de -7,8% pour le fret.

Vous avez apprécié l’article ?
Soutenez-nous, faites un don !

Nous soutenir

Commentaire(s)

AeroLand a commenté :

4 novembre 2014 - 11 h 03 min

Iberia compte bientôt lancer des vols sur Montreal et Toronto. Des rumeurs évoque aussi l’ouverture d’une liaison vers l’Asie ( tokyo ou Pekin a voir encore).

le lien
http://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/iberia-medita-reabrir-toronto-y-montreal-y-lanzar-filadelfia-246559.html

Répondre
Chris_DXB a commenté :

4 novembre 2014 - 14 h 08 min

Comme quoi, quant on voit la performance d’IAG et notamment de British, on peut se dire qu’en France la concurrence des compagnies du Golfe a parfois bon dos.

Pour rappel Londres reçoit quotidiennement 5 A380 d’Emirates (+1 avec Qantas), 5 vols Qatar, 3 vols Etihad, sans compter les vols vers Gatwick, Manchester…

Et pourtant les résultats sont excellents !

En France, les passéistes criant au complot du “c’est la faute de la concurrence du Golfe” devraient peut-être un peu plus se remettre en question et s’inspirer du pragmatisme et du “Do it” de nos voisins d’outre-Manche.

Evidemment que le raccourci est simpliste. Outre-Manche le marché est plus dynamique, la zone de chalandise est plus étendue de par les zones d’influences britanniques à travers le monde (bien que des marchés clés BA comme l’Australie NZL soient plus impactées par les MEB3 que les marchés clés AF comme l’Afrique Noire). Enfin la fiscalité est indéniablement plus clémente!

Mais il n’empêche que ! British a su contenir ses coûts salariaux, mettre en place une politique flotte en constante amélioration. Elle gagne énormément d’argent avec ses 787 / A380. Et bien sur, elle a en Vueling, l’arme idéale et mature dans la bataille du low-cost continental.

Répondre
1. Fernous a commenté :
  
  4 novembre 2014 - 18 h 46 min
  
  Totalement d’accord.
  
  Malheureusement ce message ne sera sûrement pas entendu par les aigris du forum et tout ceux qui ont une dent – inutile – contre ces compagnies (en dehors des critiques sur leurs services à bord, ca on aime ou on aime pas).
  
  AF a déjà frôlé la faillite par deux fois le siècle dernier, et comme AF aujourd’hui, BA et LH ont été dans un sale état financier il y a quelques années, pour arriver où elles sont aujourd’hui. La faute au Golfe ? Non. Donc il n’y a aucune raison qu’aujourd’hui ce soit la faute du Golfe, les chiffres ci-dessus démontrent le contraire.
  
  Et c’est sans compter sur le renforcement continu des compagnies du Golf en Europe à coups d’A380 et de 777.
  
  Le “Do it” passe effectivement par la fiscalité et la compétitivité, et l’acceptation d’évoluer vers le modèle qu’on déjà adopté IAG et Lufthansa Group avec la création de leurs propres low-cost (i.e Vueling en effet, et aussi Germanwings, Niki pour Lufthansa).
  Au lieu de quoi certains prennent plaisir à pleurnicher sans réagir au succès des compagnies du Golf. Il faut aussi voyager dessus pour comprendre leur succès. Et pour avoir essayé EY (CDG-AUH-CTU-AUH-ZRH), il ne faut pas chercher loin pour le comprendre 😉
  
  Répondre
2. robert a commenté :
  
  4 novembre 2014 - 23 h 34 min
  
  + 1000
  
  Répondre
3. allons a commenté :
  
  5 novembre 2014 - 8 h 15 min
  
  + 1000
  J’ajouterais que cette fiscalité plus avantageuse s’ oppose à des tarifs de taxes aéroportuaires des plus élévé en Europe. Donc les conditions sont loins d’être idéales pour BA. Mais ça les adeptes du protectionnisme français ne veulent pas l’entendre ….
  
  Répondre
4. Anto a commenté :
  
  5 novembre 2014 - 9 h 48 min
  
  Je ne saurais etre plus d’accord avec vous l’ami ! Tout est dit ! Mais malheureusement c’est une probleme francais duquel on parle, et ne s’applique pas qu’a l’aero malheureusement. Dès qu’on echoue, “c’est pas de notre faute, c’est celle des autres”, et dès qu’on reussi, “regardez comment je suis trop fort, sans avoir besoin de qui que ce soit”.
  Je m’efforce a ne pas etre comme ca personnellement et je ne suis pas le seul a combattre cette mentalité looser de l’echec, mais force est de constater qu’elle est ancrée en nous. Pas besoin de regarder bien loin pour s’en apercevoir, le forum en est rempli de ces gens la …
  
  Répondre
5. Vincent a commenté :
  
  5 novembre 2014 - 16 h 28 min
  
  Vous avez raison sur le constat, mais pas sur toute l’analyse.
  
  Certes, BA est une excellente compagnie, mais dont le potentiel s’étend, outre les USA, sur l’immense marché de l’ex-empire britannique, à savoir le Commonwealth.
  
  Certes, le personnel (notamment les PNT et PNC) de BA sont autrement plus responsables que ceux d’AF.
  
  Certes, la fiscalité du Royaume Uni est autrement plus clémente qu’en France, et le poids des fonctionnaires autrement plus léger : rappelons tout de même que plus de 50 % des Français ont été suffisamment c… pour voter pour un certain François HOLLANDE, et avant lui pour tous ceux qui ont fait que la France consacre désormais 57 % de son PIB au secteur public (et l’on annonce encore des recrutements de fonctionnaires ! ).
  
  Ce constat fait, cela n’enlève rien au fait que les compagnies étatiques archi-subventionnées du Golfe échappent à toutes les règles de la concurrence, et cela pour une seule et unique raison : je t’achète des avions, et tu me donnes en échange des créneaux. Qu’on leur retire demain ces créneaux, et ces compagnies meurent aussitôt.
  
  Enfin, vous évoquez un complot français ( ? ) tout en reconnaissant plus loin : “Evidemment que le raccourci est simpliste”. Je vous le confirme !
  
  Répondre
  1. Anto a commenté :
    
    5 novembre 2014 - 16 h 42 min
    
    Commentaire tout aussi idiot que vos precedents, on ne change pas je vois …
    ” … Golfe échappent à toutes les règles de la concurrence, et cela pour une seule et unique raison : je t’achète des avions, et tu me donnes en échange des créneaux. ”
    Je vois que monsieur connait tres mal le monde de l’entreprise … En voulant nous faire passer sa haine contre les pays du Golfe qu’il cite sur tous les sujets de ce forum (meme ceux sans lien avec le Golfe) pour quelque chose de reflechi et objectif, il ne fait que se decredibiliser encore plus …
    
    Question a vous l’ignorant : Vous pensez que Total, Giat, Dassault, Thales (Thomson), Areva, EDF (et j’en passe) gagnent des marché a l’etranger et notamment dans les pays du Golfe comment ? Je vous laisse vous creuser les meninges meme si ca va etre difficle. Pour ma part, mes amis francais et expat aux EAU dans ces entreprises que j’ai connu la bas me renseignent tres bien a ce sujet .. Pourtant je ne vous imagine pas une seconde venir brailler pour quoi que ce soit ici …
    
    “Qu’on leur retire demain ces créneaux, et ces compagnies meurent aussitôt. ”
    
    Vous semblez oublier (mais ce n’etonne vraiment pas d’une personne aussi ignorante avec une champ de vision ne depassant pas le bout de son nez) que nous dependons ENTIEREMENT DE LEUR petrole, ce qui constitue un levier BIEN PLUS IMPORTANT que les creneaux.
    
    Votre remarque est d’autant plus idiote que n’importe quelle compagnie dans le monde a qui on enleverai des creneaux risque de mourir.
    
    Vous etes racistes, OK, mais gardez le pour vous. Vous polluez litteralement ce forum avec cette haine demesurée qui vous avez contre les pays du Golfe, et vous squattez souvent les commentaires pour faire votre propagande meme quand c’est pas sujet. Cessez de nous polluer !
    
    Répondre
    1. Vincent a commenté :
      
      5 novembre 2014 - 18 h 07 min
      
      ANTO L’ANTI, celui qui situe l’Algérie sur l’Atlantique, entre autres compétences exceptionnelles et imposture, est de retour.
      
      Sauf que lui me lit, alors qu’il est le seul à se lire et se relire.
      
      Qui lui a enlevé ses crayons de couleur ? Redonnez-les lui tout de suite, qu’il aille jouer avec les enfants de son âge !
      
      Répondre
      1. AeroLand a commenté :
        
        5 novembre 2014 - 18 h 33 min
        
        @ Vincent le réceptacle de toutes les frustrations de ce forum
    2. LAROUSSE a commenté :
      
      5 novembre 2014 - 18 h 33 min
      
      Carton rouge avant exclusion.
      
      – “précédents” et non “precedents.
      – “connaît” et non “connait”.
      – “très” et non “tres”.
      – “même” et non “meme”.
      – “réfléchi” et non “reflechi”
      – “décrédibiliser” et non “decredibiliser”.
      – “à” et non “a”.
      – “des marchés” et non “des marché”.
      – “à” et no “a”.
      – “étranger et non “etranger”.
      – “méninges” et non “meninges”.
      – “même” et non “meme”.
      – “ça” et non “ca”.
      – “être” et non “etre”.
      – “difficile” et non “difficle”, ce qui ne veut rien dire.
      – “français” et non “francais”.
      – “là-bas” et non “la bas”.
      – “très” et non “tres”.
      – “à” et non “a”.
      – “étonne” et non “etonne”.
      – “dépassant” et non “depassant”.
      – “dépendons” et non “dependons”.
      – “pétrole” et non “petrole”.
      – “créneaux” et non “creneaux”.
      – “enlèverait” et non “enleverai”.
      – “créneaux” et non “creneaux”.
      – “êtes” et non “etes”.
      – “raciste” et non “racistes”.
      – “littéralement” et non “litteralement”.
      – “démesurée” et non “demesurée”.
      – “qui vous avez” : ne veut rien dire. C’est qui le kiki ?
      – “même” et non “meme”.
      – “quand ce n’est pas le sujet” et non “quand c’est pas sujet”.
      
      38 fautes !
      
      Dois redoubler son CM1.
      
      Répondre
BOEING 777-300ER a commenté :

5 novembre 2014 - 14 h 45 min

Si IAG affiche un résultat record c’est avant tout parce qu’elle a récupéré des PAX coincés par les grèves d’AF et LH sans compter la grève chez TAP Portugal (les Espagnols sont la première population touristique au Portugal). Les charges sociales et fiscales de la Grande Bretagne et de Espagne sont moins élevés qu’en France.(L’Espagne est le pays ayant le plus faible taux d’imposition de la zone euro) sans compter la montée en gamme d’IB qui a enfin décidé d’installer des IFE sur ses nouveaux A330 et ses A340-600 et sa nouvelle classe Business.

Répondre