Japon : premiers essais de roulage pour le MRJ (vidéo)

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Le premier prototype du futur Mitsubishi Regional Jet MRJ a effectué lundi ses premiers essais de roulage à base vitesse. Le vol inaugural doit avoir lieu vers septembre ou octobre, l’entrée en service étant toujours prévue en 2017.

Dans son communiqué du 7 juin 2015, Mitsubishi Aircraft Corporation a annoncé que son premier prototype destiné aux essais en vol avait effectué des essais de roulage à l’aéroport de Nagoya, propulsé par ses propres réacteurs Pratt&Whitney PurePower, afin d’en tester le freinage et le contrôle directionnel.

La famille de biréacteurs régionaux, dont le rollout a eu lieu en octobre dernier, a enregistré à ce jour 407 commandes dont 223 fermes, rappelle Mitsubishi Aircraft. La compagnie de lancement All Nippon Airways (ANA) a acheté 15 MRJ90 (plus 10 en options) ; ce modèle pouvant embarquer entre 86 et 96 passagers a enregistré l’intégralité des commandes fermes, dont cent pour la compagne américaine SkyWest ou 32 pour Japan Airlines, alors que le petit frère le MRJ70 n’en compte toujours aucune.

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http://www.air-journal.fr/2015-06-09-japon-premiers-essais-de-roulage-pour-le-mrj-video-5145281.html

Commentaire(s)

  1. Publié le 9 juin 2015

    Très bel oiseau, très gracieux.
    Quelqu’un peut-il préciser si la largeur de la cabine permet du 2+3 comme les C-Series ou reste en 2+2 ?

  2. Nico777
    Publié le 9 juin 2015

    Rentable un avion a réaction et 70 pax ? Hummm je comprends qu’il soit boudé… un atr72-600 est bien plus efficient.

    • @NICO777
      Publié le 9 juin 2015

      Commentaire stupide. Et vous trouvez qu’un falcon X avec une dizaine de places est plus rentable?

    • Publié le 9 juin 2015

      L’ embraer 170 a bien 70 places et s’est averé tres rentable pour les compagnies qui l’opere.

      • superoda86
        Publié le 9 juin 2015

        Quel exaspération de lire des commentaires provenant de personnes ayant une cervelle de moineau. Le Falcon X est destiné aux hommes d’affaires ou aux hommes politique, il n’a pas fonction d’être rentable. Le MJR 190 n’est pas convaincant surtout que Embraer et Bombardier sont bien implanté sur ce créneau. quand au MRJ 170, il est voué à l’échec et ne verra jamais le jour. Sur ce créneau l’ATR est le meilleur avion et de loin!

  3. CAPTAINSKY
    Publié le 9 juin 2015

    Ah oui, j’ai oublié de dire que je ne sers à rien

  4. les enfoires
    Publié le 9 juin 2015

    Ce sera un très bon avion pour notre futur tournée

  5. Erik de Nice
    Publié le 9 juin 2015

    @SUPEROAD86 : moi, je t’envie..
    Être au fond de son bocage et prétendre avoir derrière son écran un avis tranché sur le marcher aérien d’un produit de plusieurs millions de $ doit être très confortable…
    Mais très con!!!

  6. J'me marre
    Publié le 9 juin 2015

    Le profil de la section avant -cockpit /pointe- fait beaucoup penser à celui du SAAB 340…..

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