Premier RTO pour l’Airbus A350-1000 (vidéo)

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Le premier Airbus A350-1000 consacré à la campagne de certification a effectué son premier décollage interrompu (rejected takeoff, RTO) à Toulouse, les essais se poursuivant avant un vol inaugural prévu d’ici la fin de l’année.

L’A350-1000 MSN59 a effectué ce RTO le 4 novembre 2016, et poursuit des essais entre autres de roulage dans les installations d’Airbus. Trois A350-1000 participeront à la campagne d’essais au sol et en vol afin d’obtenir la certification de type. Le vol inaugural est toujours prévu ce quatrième trimestre, et si tout se passe bien, la compagnie aérienne de lancement Qatar Airways recevra les cinq premiers A350-1000 produits entre octobre 2017 et fin février 2018, Cathay Pacific devant être la deuxième servie.

Airbus avait enregistré au 30 septembre 195 commandes fermes pour l’A350-1000, y compris chez Etihad Airways (22), LATAM Airlines Group (18), Japan Airlines (13), Asiana Airlines (10), la société de leasing Aer Lease Corporation (9), Virgin Atlantic (8) et Air Caraïbes (3). Mesurant 74 mètres, cet appareil est le plus long des Airbus en production (il bat l’A380 de 130cm) ; il pourra accueillir 366 passagers en configuration classique trois classes, et les transporter sur 7.900 miles nautiques.

http://www.air-journal.fr/2016-11-07-premier-rto-pour-lairbus-a350-1000-video-5172276.html

Commentaire(s)

  1. Airbid

    Soit seulement 50 cm plus long que que l’A340 600

  2. moonmartre

    Je ne pense pas que ce soit le RTO en lui-même, mais plutôt des tests de roulage à basse vitesse.

    Cette autre vidéo le montre d’un autre point de vue:
    https://www.youtube.com/watch?v=IKSXffyDqLc

  3. LSO

    pas vraiment, le 346 reste le plus long airbus produit avec 75.3m.

  4. Le A340-600 mesure plus de 75m de long. Le A350-1000 mesure un peu moins de 74m.

  5. Nous sommes en France, nous parlons français, cessons tous ces anglicismes et défendons notre magnifique langue!
    Cockpit = poste de pilotage
    Steward = hôte de l’air (masculin d’hôtesse)
    FAL (final assembly lane) = usine de montage final
    Leasing = location

    et j’en oublie…

    • Nous sommes en France certes, mais nous parlons de l’aéronautique !!! Un secteur d’activité où l’anglais est, a été et sera la langue principale ! Et ça personne pourra le changer ! We should even speak only in English here xD

    • Oui enfin quand on sait combien de mot ou d’expression Francophone jalonne la langue de Shakespeare, faut pas non plus faire un fromage des anglicisme qui nous vont bien.
      L’apport d’une autre langue permet à une langue de subsister, ne l’oublions pas

    • A330-200

      L anglais domine dans ce secteur,et cela permet d avoir un vocabulaire identique au niveau mondial.
      Il faut ouvrir son esprit , nous vivons , dans une société mondialisé.

  6. A330-200

    Moins beau que l A350-900!
    C est incompréhensible au il n y ait que 195 commandes pour cette appareil alors que le 900 en a plus de 500. Il n a pourtant plus de concurentiel sur le marché étant donné que le 777x ne sera pas produit avent 2020-22 et le 777w est en comparaison un appareil en fin de vie commerciale.

  7. 777olivier

    Magnifique machine !!
    Bravo a Airbus qui suit enfin les pas de Boeing et proposent un avion en phase avec les VRAIS besoins du Marché.
    On va enfin pouvoir assister a une concurrence sévère sur ce segment ou Airbus entre par la grande porte.
    No comment moi je dis Bravo!!

  8. A380MSN001

    RTO Low speed on dirait. High Speed le test crew auraient les combi oranges and shit!

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