Air France : le Dreamliner entre Paris et Lyon ?

Publié le 6 décembre 2016 à 07h00 par François Duclos

12 commentaires

©Air France

La compagnie aérienne Air France devrait déployer son deuxième Boeing 787-9 Dreamliner sur l’axe Paris - Lyon, histoire de l’utiliser entre deux rotations vers Montréal et non de concurrencer le TGV. Ce projet « est à l’étude mais est fortement probable », explique une source interne à La Tribune qui a dévoilé le 5 décembre 2016 la possibilité de voir le Dreamliner déployé entre les aéroports de Paris-CDG et de Lyon-Saint Exupéry. Attendu en avril 2017, ce deuxième 787-9, configuré pour accueillir 30 passagers en classe Affaires, 21 en Premium et 225 en Economie, sera déployé régulièrement à partir du 1^er mai vers Montréal-Pierre Elliott Trudeau : entre son arrivée du Canada à 5h55 et son départ suivant à 13h30, il reste plus de sept heures qu’Air France devrait donc utiliser sur une rotation vers l’aéroport lyonnais. Histoire d’accélérer la formation des équipages, explique le site économique, mais surtout d’optimiser l’utilisation du Dreamliner, la compagnie souhaitant améliorer l’utilisation d’avions qui volent « 15% de moins » que ceux de sa compagnie-sœur KLM. Rappelons que sur cette route vers Montréal, le Dreamliner d’Air France décollera à 13h30 pour arriver à 14h55, le vol retour devant quitter le Canada à 16h55 pour se poser le lendemain à 5h55 (la deuxième rotation quotidienne, avec départ à 15h30 et retour à 19h20, est affichée en 777-300ER). Elle est en concurrence sur cet axe avec Air Canada, Air Transat et Corsair International (cette dernière depuis Orly). Outre les quatre vols en boucle prévus les 7 et 8 janvier 2017, le premier Dreamliner de la compagnie de l’alliance SkyTeam, accueilli vendredi à Paris, entrera en service commercial le 9 janvier vers Le Caire. Ce même appareil sera également déployé entre CDG et Londres-Heathrow dès le 6 février, avec départ à 7h30 pour arriver à 7h50 et retour de Grande-Bretagne à 9h45 pour atterrir à 12h05. Air France accueillera un troisième Dreamliner en septembre 2017, et deux autres en novembre. Deux 787-9 sont prévus en 2018, et à l’horizon 2019 elle disposera de dix 787 sur les quinze attendus. Quant au premier des 25 Airbus A350-900 commandés, il doit être livré en 2018 ou 2019.

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Commentaire(s)

Vivelaconcurrence a commenté :

6 décembre 2016 - 7 h 16 min

Cathay Pacific utilise également énormément sa flotte long courrier pour desservir les destinations court et moyen courrier.
Un bon moyen d’optimiser sa flotte tout en offrant plus de confort aux passagers.

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Ben a commenté :

6 décembre 2016 - 7 h 18 min

J’avais lu un déploiement sur Genève aussi.. ca ne serait pas une mauvaise idée vu les taux de remplissage ..

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1. mastercar2a a commenté :
  
  6 décembre 2016 - 7 h 31 min
  
  Pas bête au vu de la clientèle aisée au départ de GVA… Les horaires vers CAI doivent laisser le 1er 787 faire bcp de tarmac aussi non ?
  
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Airbid a commenté :

6 décembre 2016 - 7 h 32 min

On ne s’enflamme pas(!) , on y va piano.

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Tyler Hayes a commenté :

6 décembre 2016 - 7 h 33 min

AF devient donc intelligente et utilise enfin ses gros porteurs entre 2 rotations long courriers ?
C’est très fréquent en Asie, et ça marche très bien

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B744 a commenté :

6 décembre 2016 - 7 h 36 min

Le problème, c’est que quand les clients vont repasser au CRJ, ils se seront habitués au confort du 787…ça va leur faire un choc !

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Pet a commenté :

6 décembre 2016 - 7 h 58 min

Très bien.voilà de bonnes nouvelles. Est il prévu d’avoir des 787 vers l’Amlat ou bien dt on attendre Boouh?

Un point qui fâche, AF a lancé sa nouvelle tarification sur CC & MC, préparant des voyages à venir, j’ai remarqué que cette astuce permettait à AF de pousser ses tarifs à la hausse ( de l’ordre de 10%, mais n’ai vu que deux destinations pour le moment).

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ledude a commenté :

6 décembre 2016 - 7 h 59 min

Excellente idée pour optimiser les rotations de la flotte, et comme les vols du matin entre CDG et LYS sont toujours plein, il y a un vrai besoin !

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StarLord a commenté :

6 décembre 2016 - 8 h 00 min

Excellente idée !
En 7h , AF pourrait effectuer plus qu’une rotation vers Lyon ou vers une autre destination a forte demande. Pour former les équipages, AF effectuera des vols vers LHR en 789 depuis le 6 février jusqu’a fin octobre 2017 (qui étais initialement prévu jusqu’a fin mars 2017) , donc la ligne a du succès et le temps de vol est de 45 min..

Aussi il faudrait qu’AF se penche sur les A380. Ils rentrent le matin / début d’après midi pour les retardataires, jusqu’a 3 A380 sont parqués jusqu’au soir (soit une demi journée, et cela coute chère) pour les vols vers HKG, Shanghai et JNB. Alors qu’il pourrait être déployé entretemps sur d’autres destinations a forte demande (Beyrouth, LHR,…).

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GUB a commenté :

6 décembre 2016 - 8 h 19 min

Premier vol en A350-900 effectué la semaine dernière avec Cathay Pacific! Mes impressions : plus silencieux et confortable que le B777, mais l’A380 reste un cran au-dessus en terme de silence et confort. Je ne comprends pas pas que des compagnies comme Cathay, JAL…qui ont longtemps utilisé des B747 ne les ai pas remplacé, ne serait-ce qu’en partie, par des A380. Cet avion a sa place dans leur flotte.

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czl a commenté :

6 décembre 2016 - 8 h 23 min

Un CDG-FRA, CDG-GVA ou CDG-LHR aurait plus de sens

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matmatmat a commenté :

6 décembre 2016 - 8 h 30 min

quand on disait “air france réinvente Air Inter avec hop”…

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