Le troisième Airbus A350-1000 destiné à la campagne de certification est revêtu de la livrée carbone, tandis que le premier destiné à Qatar Airways a également fait une apparition. Une vidéo sur la peinture de l’A330neo a d’autre part été mise en ligne. Les spotters s’en sont donné à cœur joie la semaine dernière à Toulouse : l’A350-1000 MSN65 a été aperçu revêtu de la livrée carbone chère à Airbus. Il sera le seul des trois exemplaires dédiés à la campagne de certification à être équipé d’une cabine, et servira à tester les systèmes cabine et les circuits d’aération ; c’est lui qui mènera le « route proving », les vols d’évaluation long-courrier vers des aéroports de par le monde en conditions réelles. Le MSN88 destinée à Qatar Airways est lui aussi sorti de la FAL avec le logo de la compagnie aérienne de lancement peint sur la dérive verticale. On notera par ailleurs qu’Airbus a déclaré la semaine dernière qu’il accordait une « priorité réduite »  à l’éventuel développement d’un A350-2000 de plus de 400 sièges. [embed]https://twitter.com/Frenchpainter/status/819195257514557446[/embed] https://twitter.com/RomainC82/status/819161063765774336 Airbus a d’autre part mis en ligne la semaine dernière une vidéo accélérée de son premier A330neo, l’A330-900neo MSN1795, en atelier peinture dont il est sorti fin décembre. Le premier essai en vol de cet appareil doit prendre place en début d’année ; deux A330-900 seront construits pour la campagne de certification, plus un A330-800neo. La date de la première livraison n’est toujours pas précisée, malgré l’annonce d’un report d’environ trois mois à mars 2018 par Fernando Pinto, CEO de la compagnie de lancement TAP Portugal. En cause, les Rolls Royce Trent 7000 qui seraient « un peu en retard » selon le PDG d’Airbus Fabrice Brégier, cité dans Flightglobal ; le vol inaugural est prévu « au premier semestre 2017 ». [embed]https://www.youtube.com/watch?v=lyPy2g3NwUM[/embed]