Publié le 3 avril 2024 à 07h00
Vers une fusion entre Emirates Airlines et la low cost Flydubai ?
Publié le 29 juin 2017 à 10h00 par François Duclos
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Boeing 777-300ER a commenté :
29 juin 2017 - 12 h 38 min
Étonnant que l’extension de l’Aéroport d’Al Maktoum traîne autant alors même que DXB sature. Étonnant aussi qu’on a préferé créer une extension du T1 à DXB alors même que DXB est amenée à voir son activité circonscrite au point à point .
bencello a commenté :
29 juin 2017 - 13 h 13 min
Logique. Il est même étonnant que ce rapprochement n’ait pas été fait avant.
Les coopérations avaient déjà commencé à s’intensifier.
Le long courrier pur d’EK est une curiosité du point de vue du Business model. EK rentre dans le rang. L’ensemble pourra proposer un nombre très important de correspondances.
VvV a commenté :
29 juin 2017 - 13 h 25 min
DWC est relativement “excentré” et pourrait etre mieux desservi par les transports (Bus, Tram, Metro..etc). La RTA y travaille.
DWC reste une bonne option lorsqu’on n’est pas pressé: bording/unboarding rapide, immigration quasi-déserte, livraison bagage instantanée, taxis et bus sont disponibles.
Mais il faut bien compter entre 20-30 min avant de rejoindre le centre ville.
Le site Expo2020 est mitoyen, théoriquement DWC va monter en puissance très rapidemment.
VvV a commenté :
29 juin 2017 - 13 h 27 min
A confirmer, mais il me semble que la division Cargo d’Emirates est déjà basée a DWC; cette migration a permis de désengorger DXB
R line a commenté :
29 juin 2017 - 13 h 38 min
pourquoi avoir annulé les A350 si c’est pour devoir ré étudier une commande…d’ailleurs pourquoi une commande il n’ont pas assez de 777?
Ariel a commenté :
29 juin 2017 - 17 h 08 min
it’s AIRLINE. A I R L I N E. THERE’S NO S.
E M I R A T E S A I R L I N E.