Publié le 3 avril 2024 à 07h00
Delta Air Lines rénove ses Airbus A319, bat un record de réservations
Publié le 3 août 2015 à 09h00 par François Duclos
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Fraisedu16 a commenté :
3 août 2015 - 10 h 07 min
Il semble que les ife individuels vont devenir la norme même sur les moyens courriers, à quand une annonce audacieuse de la part d’une compagnie européenne?
A-PAU a commenté :
3 août 2015 - 10 h 56 min
Le marché européen ne semble pas intéressé pour le moment par les IFE… Car aucune compagnie na initié ce mouvement. Outre atlantique, par contre c’est la nouvelle mode, après Virgin, american et delta s’y mettent. D’autant plus que les vols intérieurs aux USA durent beaucoup plus longtemps que les vols européen, on monte facilement jusqu’à 5h de vol, quand un Malaga Londres dure au maximum 2h45. A ma connaissance on trouve des IFE sur turkish et sur alitalia (ou du moins trouvait). Il manque un Virgin américa européen qui initiera le mouvement! Parions sur EasyJet (lol)!
Sponge Bob a commenté :
3 août 2015 - 14 h 24 min
Easyjet? oui lol =)) ils ne sont pas plus en pointe qu’une autre compagnie en la matière.
A part Norwegian qui propose le WiFi gratuit sur tous ses vols, je vois pas bien qui propose des trucs en plus 😉
Sponge Bob a commenté :
3 août 2015 - 10 h 08 min
Ils changent aussi les coffres à bagages? On passe sur de l’ouverture vers le bas comme sur le 777 ?
TV sur court courrier, ça rigole plus chez Delta!
Bencello a commenté :
3 août 2015 - 10 h 28 min
“le nombre d’annulations de vols de Delta Connection a diminué de 1400 ”
quelqu’un a une explication de texte ? merci d’avance
RichieRSA a commenté :
3 août 2015 - 10 h 41 min
A regarder le marche on se rend compte que, mis a part les politique d’optimisation des couts pour réttablir la competititvite (obligatoire), les compagnies traditionnelles (hors low cost) qui sortent du lot et réussissent sont celles qui sont capable de générer des fortes capacités d’investissement sur le flotte que ce soit en remplacement de flotte ou refitting intérieur. Delta en est encore un exemple. A mon humble avis, c’est le point faible du groupe AF/KLM, il leurs manquent cette capacité financière pour agir vite (renouvellement Best & Beyound super mais vraiment trop lent).
VIVELACONCURRENCE a commenté :
3 août 2015 - 10 h 44 min
Ils rajoutent donc des sieges si je comprends bien en eco comme en business . J imagine que ce n est pas sans impact sur le pitch ….
Bencello a commenté :
3 août 2015 - 11 h 45 min
…sauf si l’épaisseur du siège zodiac “slimline” est réduite, comme son nom le laisse entendre, à vérifier…
Sonia a commenté :
3 août 2015 - 12 h 14 min
Si seulement on pouvait avoir des 320 avec un tel niveau d’équipement sur AF. Je pense notamment aux vols style CDG-Tel Aviv… C’est juste l’horreur actuellement ce vol, compte tenu du “niveau” (affligeant) d’équipement de l’appareil… alors que les concurrents (BA, Swiss, etc.), mettent en ligne des gros porteurs (777, 330) équipés d’une vrai classe affaire, d’un Premium Eco, et d’une Eco équipée d’IFE… let’s make a dream…
Lady Gaga a commenté :
3 août 2015 - 17 h 58 min
Pour ce qui est des compagnies Européennes commencer par les lignes les plus longues du moyen courrier vers Israel pour Easyjet Transavia bientôt Ryanair, les Canaries toujours Ryanair …Bref pensez au “pauvre” suédois qui va avec Ryanair aux Canaries depuis Nyköping c’est 6h de vol !!!
loloboyer a commenté :
3 août 2015 - 18 h 04 min
Regarde ce qui se passe aux USA aujourd’hui… et tu le verras en Europe dans 15 ans…