Publié le 1 août 2026 à 00h03
Publié le 13 octobre 2010 à 16h40 par Alain Nguyen
Le dirigeant de Ryanair Michael O'Leary vient d’annoncer, lors d’une conférence, que la compagnie aérienne irlandaise low-cost fermerait sa base marseillaise le 11 janvier prochain.
Ryanair vient de mettre sa menace à exécution. La compagnie irlandaise à bas-coût quittera dès le 11 janvier l’aéroport de Marseille-Provence, son unique base française. Elle prend cette décision par mesure de rétorsion suite à sa mise en examen le 27 septembre à Aix-en-Provence pour «travail dissimulé», «prêt illicite de main d'œuvre», «emploi illicite» de personnel navigant, «entrave au fonctionnement du comité d'entreprise, aux fonctions de délégué du personnel ainsi qu'à l'exercice du droit syndical et au fonctionnement du CHSCT (comité d'hygiène, de sécurité et des conditions de travail)».
Ryanair a fait de Marseille sa seule base française en novembre 2006, avec 120 employés et quatre avions basés sur le terminal low-cost mp2 de l'aéroport de Marseille Provence. Au cours de l'année, la compagnie low cost a fait partir 1,4 million de passagers depuis cet aéroport sur les 7,3 qui y transitent.
Une perte importante donc pour l’aéroport de Marseille-Provence, puisque «Ryanair qui dessert 30 destinations depuis Marseille est notre deuxième client après Air France», selon l'aéroport marseillais. La chambre de commerce et d’industrie de la cité phocéenne craint que le départ de la compagnie aérienne ne stoppe le développement de l'aéroport, qui a connu en 2009 la deuxième plus forte progression de trafic (+4,7%) des 100 plus grands aéroports européens.
La société irlandaise a précisé dans un communiqué qu'elle transfèrerait ses avions ainsi que ses salariés dans d'autres aéroports européens. Elle a toutefois indiqué qu'elle conserverait 10 lignes sur 23 en liaison avec Marseille.
Vous avez apprécié l’article ?
Soutenez-nous, faites un don !
Commentaire(s)
Laisser un commentaire
Faire un don
Appel aux lecteurs !
Soutenez Air Journal participez à son développement !
Derniers commentaires
Pas si Cool a commenté l'article :
Washington Dulles : Donald Trump lance un chantier géant de 22,5 milliards de dollars@ FRANÇOIS a commenté l'article :
L’A350-1000ULR de Qantas signe un vol retour de plus de 24 heures entre Melbourne et ToulouseLire aussi
Été 2026 : près de 4 vols sur 10 retardés au départ de la...
Ryanair au cœur d’une polémique : SEPLA dénonce le licenciement...
Augmentation de la taxe aérienne en Belgique : en réaction,...
Abonnement
Publicité
masquée
Nos abonnés bénéficient d'une navigation fluide sans bandeaux publicitaires pour une meilleure lecture de nos contenus.
Pseudonyme
réservé
Votre pseudonyme est validé à partir de votre adresse mail, empêchant qu'un autre lecteur publie un commentaire à votre place.
Commentaire
instantané
Votre commentaire est publié instantanément. Les commentaires des non-abonnés ne sont publiés qu'après modération par notre équipe.
nido a commenté :
13 octobre 2010 - 18 h 48 min
c’est vraiment un pdg sans aucune decence tout c’est gens qui vont perdre leur boulot!!! c’est deja pas facile de travailler dans le milieu aerien, ba maintenant c’est de plus en plus dur!!!
Garlint a commenté :
13 octobre 2010 - 19 h 59 min
Il devrait arreter son chantage à la con celui-là!!!
En même temps je pense qu’il aimerait faire de marseille un exemple puisqu’il dit quitter l’aéroport alors qu’il maintient quasiment la moitié de ses liaisons!!!
Il se sert de ça pour maintenir voire accenture sa pression sur les autres aéroports, français notamment.
fonclaud, joseph a commenté :
13 octobre 2010 - 20 h 57 min
tu trouve que ce les pdg de ryanair le responsable??? la faute est la poignée d’irresponsable de syndicats à la botte d’air france ayant porté plainte contre ryanair. Ryanair a un business modèle, tous son staff (pnc/pnt du moins) est mobile avec un contrat irlandais (aucun salariés ne trouvent à en redire). Il y a des 10zaines d’aeroport qui attendent ryanair comme le messie, Ryannair peut caser ces avions facilement partout en europe et prefere cette solutiuon plutot que de se laisser emmerder par un peuple qui aime payer ces billets hors de prix et ralent quen il ny a pas de concurrence.
nadar max a commenté :
16 octobre 2010 - 22 h 51 min
Faisons un geste pour Ryanair : Instaurons l’esclavagisme pour sauver l’économie à Marseille ! !
Roman a commenté :
21 octobre 2010 - 10 h 12 min
Effectivement Ryanair a un business model. Toucher des subventions publics, et pratiquer le dumping social. Avec ça aucun concurrent ne vous résiste! En réalité sans subventions et en respectant la loi Ryanair ne serait pas rentable!
Michel a commenté :
21 octobre 2010 - 13 h 01 min
Ryanair respecte la loi partout en Europe – peut-être pas le décret Villepain, promulgué uniquement pour protéger AIr France. Ryanair respecte les prescriptions européennes en ce qui concerne les subsides (tout qui conteste ce fait peut se plaindre à la Commission Européenne, mais personne ne semble le faire, c’est étrange).
Il serait grand temps que tous ceux qui critiquent Ryanair examinent de près le modèle économique “low-cost” et en tirent les leçons. Qu’ils prennent quelques vols FR et ils verront qu’il n’y a guère de différence avec la classe “économique” d’une compagnie high-cost – sauf en ce qui concerne le ponctualité, beaucoup meilleure chez Ryanair, et surtout le prix du billet, jusqu’à dix fois moins élevé chez Ryanair. Quoi qu’on en dise, le prix reste un élément prépondérant.
Enrique a commenté :
21 octobre 2010 - 13 h 18 min
Tu dois payer en plus, le fait de payer ton billet d’avion par carte bleu, la ou les boissons à bord, le fait d’avoir des bagages en cabine, la presse, le fait d’aller à Beauvais, que ton avion ne décolle pas si le temps ne le permet pas etc…
certes les billets sont moins cher, à voir tout de meme, mais, en mettant tous bout à bout, je pense que le gain est réduit. car les billets sont payé par les impots de tous
Michel a commenté :
21 octobre 2010 - 15 h 06 min
En fait de suppléments, on peut aussi rappeler que les compagnies high-cost (dont Air France) ont, jusqu’il y a peu, fait payer aux passagers un supplément pour … le carburant ! (Ce que Ryanair n’a jamais fait, soit dit en passant).