Vietjet a inauguré, le 10 octobre 2026, sa liaison entre Hanoï et Prague via Almaty, au Kazakhstan. Exploitée deux fois par semaine en Airbus A330-300, cette desserte marque l’entrée de la compagnie vietnamienne à bas coûts dans l’Union européenne. Le transporteur commercialise également le tronçon Almaty–Prague, ajoutant une dimension régionale à cette nouvelle route intercontinentale.
Pour sa première implantation dans l’Union européenne, Vietjet a choisi Prague et un itinéraire passant par l’Asie centrale. Les premiers vols ont été accueillis le 10 octobre aux aéroports d’Almaty et de Prague-Václav-Havel, avec les traditionnels saluts des véhicules de lutte contre l’incendie. La compagnie relie désormais Hanoï-Noi Bai à la capitale tchèque en passant par la plus grande ville du Kazakhstan, proposant trois marchés à la vente : Hanoï–Almaty, Hanoï–Prague et Almaty–Prague.
Derrière cette présentation commerciale, il faut toutefois distinguer les destinations de l’organisation des vols : la desserte Hanoï–Prague comporte une escale à Almaty. Il ne s’agit donc pas d’une liaison sans arrêt entre le Vietnam et la République tchèque, mais d’un service reliant les trois villes. Ce parcours figurait déjà dans le programme annoncé par Vietjet lors de l’ouverture des ventes, le 25 mai dernier.
Hanoï–Prague : deux rotations hebdomadaires en Airbus A330-300
Vietjet assure deux allers-retours par semaine, les mardi et samedi. Selon les horaires de lancement publiés par la compagnie, les départs de Hanoï sont programmés à 8 h 25 pour une arrivée à Prague à 18 h 55. Dans l’autre sens, les avions quittent Prague à 20 h 55 et atteignent Hanoï à 16 h 20 le lendemain, après leur escale au Kazakhstan.
La liaison est exploitée en Airbus A330-300 de 377 places. Outre son offre économique, Vietjet commercialise les produits Business et SkyBoss. La compagnie propose également une formule Deluxe comprenant notamment une franchise de bagages et un repas chaud : une manière de décliner son modèle low cost sur un trajet intercontinental, avec plusieurs niveaux de prestations. L’ouverture intervient après un décalage du calendrier. Initialement annoncé pour le 11 juillet 2026, le lancement a finalement été fixé au 10 octobre, date confirmée dès le mois de mai dans la communication commerciale de Vietjet.
Almaty–Prague : des droits de cinquième liberté pour Vietjet
Almaty ne constitue pas seulement un point d’arrêt sur le trajet vers Prague. Vietjet peut aussi transporter des passagers voyageant uniquement entre le Kazakhstan et la République tchèque, grâce à des droits de cinquième liberté. Ce mécanisme autorise une compagnie à commercialiser un tronçon entre deux pays étrangers dans le prolongement d’une liaison desservant son pays d’origine. Le comité de l’aviation civile du Kazakhstan avait annoncé cette possibilité en mars, dans le cadre du régime d’ouverture du ciel kazakh. Vietjet est le seul opérateur régulier sur chacun des deux tronçons de cette nouvelle desserte.
VNA présente l’arrêt à Almaty comme une escale initialement « technique » et rapporte que l’ambassadeur du Vietnam en République tchèque envisage une évolution dans les prochains mois. Aucune date ferme de passage à des vols Hanoï–Prague sans escale n’est toutefois donnée dans cette dépêche. À ce stade, le programme publié par la compagnie conserve bien le transit au Kazakhstan, où des passagers peuvent également commencer ou terminer leur voyage.
Prague, un marché porté par le tourisme et les visites familiales
Le choix de Prague répond à une demande déjà identifiée. « En 2025, plus de 75 000 personnes ont voyagé entre Prague et Hanoï dans les deux sens », expliquait Jiří Pos, directeur général de l’aéroport de Prague, dans le communiqué de Vietjet annonçant l’ouverture des ventes. Il soulignait également que la nouvelle liaison faciliterait les déplacements de la communauté vietnamienne installée en République tchèque et de ses familles.
Au-delà des visites familiales, l’aéroport mise sur les voyages touristiques et les échanges économiques. « Le Vietnam représente également une porte d’entrée majeure vers l’Asie du Sud-Est, et nous prévoyons que la liaison sera aussi utilisée pour le transport de fret », déclarait Jiří Pos dans le même communiqué. Pour Vietjet, Hanoï doit ainsi servir à la fois de destination et de point d’accès à son réseau asiatique.
Une première étape avant d’autres lignes européennes
Cette ouverture s’inscrit dans une ambition plus large, sans que Vietjet ait encore détaillé, dans les annonces consultées, les prochaines destinations européennes concernées. « Vietjet continuera d’ouvrir de nouvelles liaisons vers l’Europe afin de faciliter les déplacements des passagers entre l’Europe, l’Australie et l’Asie », a déclaré son directeur général, Nguyen Thanh Son, dans des propos rapportés par Le Courrier du Vietnam à l’occasion de l’inauguration. Il a également mis en avant le soutien attendu aux échanges commerciaux et aux investissements.
Le choix d’un passage par le Kazakhstan s’inscrit enfin dans le rapprochement de Vietjet avec ce marché. En mai 2025, le groupe avait annoncé un partenariat avec Qazaq Air pour développer la marque Vietjet Qazaqstan à partir de la compagnie kazakhe existante, parallèlement à l’autorisation donnée à sa filiale Aviation Holdings d’y prendre une participation stratégique. Cette coopération constitue un contexte distinct de la nouvelle ligne en A330, exploitée par Vietjet Air, mais illustre la place croissante de l’Asie centrale dans les projets internationaux du groupe.
@VietJet Air
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