Vietnam Airlines prospecte actuellement les sociétés de leasing pour louer entre 20 et 25 Airbus A321neo de 240 sièges. Cette flotte de monocouloirs permettrait de relancer son activité à bas coûts. Le projet intervient dans un marché vietnamien en forte croissance, mais où la concurrence locale se renforce.
Vietnam Airlines prépare son retour sur le marché du transport aérien à bas coûts. Elle a commencé à sonder des loueurs pour obtenir entre 20 et 25 A321neo, selon les sources proches du dossier citées par Bloomberg. Les appareils recherchés seraient aménagés avec 240 sièges. La compagnie nationale vietnamienne entend exploiter deux marques complémentaires : la sienne, Vietnam Airlines, pour proposer un service traditionnel, et une autre pour offrir des vols à bas coûts. La relance pourrait intervenir dès 2027.
Les contours du projet restent toutefois à préciser. Le calendrier et les modalités ne sont pas définitifs et pourraient évoluer selon les conditions du marché. Il s’agit donc, à ce stade, d’une recherche d’avions auprès de sociétés de leasing, et non d’une commande négociée avec Airbus.
Pacific Airlines, une filiale à reconstruire
Vietnam Airlines dispose déjà d’une expérience du modèle low cost avec sa filiale Pacific Airlines. Cette dernière a également porté le nom de Jetstar Pacific dans le cadre d’un partenariat avec Qantas, avant de reprendre son ancienne identité après le retrait de la compagnie australienne. Elle n’assure aujourd’hui qu’une activité limitée, après avoir traversé une importante restructuration. En mars 2024, elle avait suspendu ses vols et rendu sa flotte d’Airbus A320 aux loueurs. La reprise est intervenue le 26 juin suivant, avec des appareils fournis par Vietnam Airlines. Selon le quotidien vietnamien Tuoi Tre, la maison-mère lui a alloué trois Airbus A321 sans équipage. Pacific Airlines a ainsi pu reprendre ses opérations avec sa propre licence, ses équipages et son organisation opérationnelle.
La concurrence se renforce sur le marché intérieur
Vietnam Airlines doit défendre sa place dans un environnement de plus en plus concurrentiel. Selon les données de Cirium pour octobre 2026, la compagnie nationale opère 37% des vols sur le marché intérieur vietnamien, contre 40% pour la low cost Vietjet et 15% pour la jeune low cost Sun PhuQuoc Airways.
L’essor de Sun PhuQuoc Airways illustre cette recomposition. Tout juste lancée en novembre 2025, la nouvelle low cost a rapidement pris une place importante dans l’offre domestique. Pour Vietnam Airlines, une marque à bas coûts permettrait de compléter son offre traditionnelle et de mieux répondre à la concurrence sur les prix.
Près de 102 millions de passagers en neuf mois
Cette relance se prépare dans un marché aérien en forte expansion. Selon l’Autorité de l’aviation civile du Vietnam, dont les chiffres ont été publiés le 1er octobre par Vietnam News, les aéroports du pays ont enregistré près de 102 millions de passagers entre janvier et septembre 2026. Cela représente une hausse de 12% sur un an.
Le trafic international a progressé de 14%, à plus de 39 millions de passagers. Le trafic intérieur a augmenté de 11%, à plus de 62 millions. Sur le seul mois de septembre, les plateformes vietnamiennes ont accueilli 12,5 millions de passagers, soit 37% de plus qu’en septembre 2025.
Ces chiffres mesurent le trafic enregistré dans les aéroports. Ils ne correspondent pas au nombre de voyageurs distincts et doivent être distingués de l’activité des seules compagnies vietnamiennes. Ces dernières ont transporté plus de 46 millions de passagers sur les neuf premiers mois de 2026, en hausse de plus de 8%. Leurs lignes intérieures ont accueilli plus de 31 millions de passagers, soit une progression de 11%.
Cette croissance soutenue offre un débouché à de nouvelles capacités. Pour Vietnam Airlines, le défi sera de trouver les appareils nécessaires et de transformer sa stratégie à deux marques en une offre opérationnelle. Le nombre d’avions finalement retenu, leurs dates de livraison et le réseau de la future activité low cost restent à annoncer.
@AJ/DR
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