Publié le 1 février 2026 à 10h00
WestJet : la filiale Encore lancée en juin
Publié le 12 février 2013 à 14h00 par François Duclos
©WestJet
Vous avez apprécié l’article ?
Soutenez-nous, faites un don !
Commentaire(s)
Faire un don
Appel aux lecteurs !
Soutenez Air Journal participez à son développement !
Derniers commentaires
Tilo a commenté l'article :
Boeing 777X : enfin un premier vol de série en avril 2026Tilo a commenté l'article :
Sélecteur de carburant d’un 787 d’Air India : le régulateur ne trouve aucun défautGreg765 a commenté l'article :
Incident grave à Brussels Airport : un A320 de SAS s’aligne par erreur sur un taxiway pour décollerClément a commenté l'article :
L’Espagne s’impose comme 4e marché aérien mondial, la France distancéeLire aussi
Antonov AN-124 immobilisé à Toronto : un bras de fer incessant...
Trump menace de « décertifier » les avions canadiens aux...
Des sables du Golfe aux Rocheuses : Etihad relie Abou Dhabi...
Abonnement
Publicité
masquée
Nos abonnés bénéficient d'une navigation fluide sans bandeaux publicitaires pour une meilleure lecture de nos contenus.
Pseudonyme
réservé
Votre pseudonyme est validé à partir de votre adresse mail, empêchant qu'un autre lecteur publie un commentaire à votre place.
Commentaire
instantané
Votre commentaire est publié instantanément. Les commentaires des non-abonnés ne sont publiés qu'après modération par notre équipe.
Articles les plus
consultés du mois
Emirates recrute en France : nouvelles journées portes ouvertes pour hôtesses et stewards en février
Publié le 1 février 2026 à 11h00 par Thierry Blancmont
Publié le 2 février 2026 à 15h00 par Joël Ricci
Publié le 2 février 2026 à 08h00 par Joël Ricci
Publié le 5 février 2026 à 12h00 par Joël Ricci
Mykel a commenté :
12 février 2013 - 14 h 18 min
Westjet a la chance d’avoir des finances saines, et de lancer une nouvelle offre régionale avec une flotte moderne et très performante.
En France, bah c’est l’inverse… 🙁
Postanote a commenté :
13 février 2013 - 10 h 06 min
Je crois qu’il faut comparer ce qui est comparable. Le Canada est un pays immense, au réseau ferré inexistant ou presque, aux routes difficiles en hiver hors du réseau principal. L’avion demeure le seul moyen de transport fiable. Il y a donc place pour plusieurs transporteurs, concurrents d’Air Canada. Ce qui, dans un pays a l’approche économique proche du voisin US, n’a aucunement empêché la disparition de Cies (qui se souvient de CP Air, QuebecAir, Transair, Nordair, Pacific Western, etc?).
En France, on (les gouvernements) a depuis longtemps misé sur la disparition des concurrents pour faire survivre AF. Quel investisseur se risquerait aujourd’hui, dans le contexte économique -et la concurrence déloyale des partisans du moins-disant social de GB et Irlande, a créer une Cie de droit français pour des liaisons intérieures?
Mais, aux côtés de cette apparente réussite de WestJet, (ou de Porter, Sunwing ou Jazz), n’oublions pas que le Canada aussi a des Cies qui peinent a opérer, avec des avions hors d’âge pour certains (Bandeirante pax et HS748 cargo pour Air Creebec, B737-200, DHC3 Otter, HS748 et même De Havilland Beaver pour Air Inuit, B737-200 et HS748 pour Air North-Yukon, SWM pour Bearskin Airlines, B737-200 pour Canadian North, B737-200 et même C130 version pax pour FirstAir, HS748 pour Wasaya, etc etc). Même si certains de ces appareils sont conservés car particulièrement adaptés aux conditions extrêmes, il apparaît que nombre d’entre eux pourraient être remplacés -ne serait-ce que pour leur conso, si la Cie pouvait s’autofinancer.
Alors que dire de la France, entre concurrence de AF et TGV….
poaty louis a commenté :
13 février 2013 - 19 h 45 min
oui sauf que le pays étant immense et avec une population de seulement 35 002 357 hab.
donc je peux vous dire que les billets d’avions coûtent extrêmement chers.