Publié le 1 novembre 2024 à 00h03
Twin Jet: un Lyon – Le Havre en septembre
La compagnie aérienne Twin Jet proposera à la rentrée une nouvelle liaison entre Lyon et Le Havre, portant à 14 le nombre de destinations de son réseau.
A partir du 18 septembre 2013, la compagnie privée française spécialisée dans les lignes « à forte typologie affaires » proposera deux vols quotidiens du lundi au vendredi entre les aéroports de Lyon – Saint Exupéry et Le Havre – Octeville, opérés en Beechcraft 1900 de 19 places. Les départs de Lyon sont programmés à 6h35 (arrivée 8h10) et 17h40 (arrivée 19h15), et les retours de Normandie à 8h35 (arrivée 10h10) et 19h40 (arrivée 21h15). Pas de concurrence pour Twin Jet sur cette route abandonnée par Chalair.
Rappelons que Twin Jet inaugurera une autre nouveauté le 9 septembre, un Toulouse – Milan Malpensa avec trois vols quotidiens en semaine et un le dimanche. Fondée en 2001, la compagnie propose cinq destinations au départ de Marseille – Provence (Bâle – Mulhouse, Genève, Limoges, Metz – Nancy et Pau), trois à Paris – Orly Ouest (Bergerac, Limoges, Périgueux) et à Toulouse (Bâle – Mulhouse, Metz – Nancy et Milan donc), ainsi que Nice -Limoges.
Twin Jet est partenaire de Flying Blue, le programme de fidélité d’Air France - KLM.
Vous avez apprécié l’article ?
Soutenez-nous, faites un don !
Commentaire(s)
Faire un don
Derniers commentaires
@ Pierre a commenté l'article :
Airbus livre le tout premier A321XLR à IberiaG.G. d'Astorg a commenté l'article :
TSBA en France : un surcoût estimé pour le passager Affaires jusqu’à 9,50 euros en Europe, de plus de 6 euros en classe EcoG.G. d'Astorg a commenté l'article :
La première mise en service de l’A350 d’Emirates à nouveau reportée à janvier 2025G.G. d'Astorg a commenté l'article :
Airbus dépasse les attentes au T3 et confirme 770 livraisons en 2024Lire aussi
Twin Jet annonce la reprise de la ligne Strasbourg-Lyon...
Twin Jet : réouverture de la ligne entre Marseille et Strasbourg
Twin Jet remporte l'appel d'offres pour la liaison Le Puy-en-Velay...
Abonnement
Publicité
masquée
Nos abonnés bénéficient d'une navigation fluide sans bandeaux publicitaires pour une meilleure lecture de nos contenus.
Pseudonyme
réservé
Votre pseudonyme est validé à partir de votre adresse mail, empêchant qu'un autre lecteur publie un commentaire à votre place.
Commentaire
instantané
Votre commentaire est publié instantanément. Les commentaires des non-abonnés ne sont publiés qu'après modération par notre équipe.
ramada a commenté :
12 juillet 2013 - 9 h 35 min
La ligne Lille-Basel est annulée avant d’avoir même commencé
François Duclos a commenté :
12 juillet 2013 - 9 h 42 min
oops, ça m’avait échappé – merci!
Couzinet a commenté :
12 juillet 2013 - 10 h 36 min
La compagnie a été fondée non pas en 2011 mais 2001.
La ligne Lille Mulhouse a bien été lancée et a fonctionné… 3 semaines, faute de remplissage.
mathis a commenté :
12 juillet 2013 - 12 h 32 min
il veulent reprendre la ligne que chalair a abandonné mais chalaire ne l’as peut etre pas abandonné pour rien
Couzinet a commenté :
12 juillet 2013 - 14 h 01 min
En tout cas, les remplissages étaient (jusqu’à présent) loin d’être mauvais.
nicolas a commenté :
12 juillet 2013 - 14 h 05 min
On dirait proteus il y a quelques années ,bonne chance le plus dure est de passer en jar 27
Max a commenté :
12 juillet 2013 - 15 h 10 min
L un de vous pourrait-il m’eclaircir sur ces lignes? Juste pour mon onformation, j’ai voulu regarder les prix:
ECO30 Non modifiable, Non remboursable 174.04€
ECOFLEX7 Modifiable 643.04€
ABONNE Modifiable et remboursable 759.04€
LAST Non modifiable, Non remboursable 819.04€
FLEX Modifiable et remboursable 849.04€
Pour un départ le vendredi soir et retour le lundi matin. Meme si c est bien la clientele Affaire qui est visée, j imagine bien la tete de mon boss quand je vais lui annoncer un Le Havre Lyon au prix de son Paris New York (certes en Y, mais quand meme)
Ramada a commenté :
12 juillet 2013 - 17 h 57 min
J ai pris plusieurs fois TwinJet pour TLS et MRS de BSL, ceux sont des avions capsules tout serrés ( Beech 1900 ). Au Check in ils te demandent d aller au wc avant le vol car il y en a pas. Ce qui est sympa et de temps en temps, le seul PNC ouvre la porte du cockpit pendant le vol pour voir le déroulement aux commandes des PNT
MAîTRE AZé a commenté :
12 juillet 2013 - 23 h 21 min
Faut bien rentabiliser au max, les 19 places!
wad a commenté :
13 juillet 2013 - 9 h 48 min
Je comprends pas la stratégie de cette compagni, pourquoi ne pas exploiter des appareils un peu plus gros style des saab340 ou des ATR42.
COUZINET a commenté :
13 juillet 2013 - 12 h 34 min
Pour répondre à WAD, tout simplement car il ne s’agît plus du tout du même modèle économique et donc des mêmes coûts d’exploitation (JAR23 commuter à du JAR25). Aucune certitude de les remplir et les conséquences peuvent être fatales. Combien de compagnies ont voulu avoir de plus gros avions et qui ont fini par terre…?