Le premier Airbus A350-1000 de Lufthansa doit effectuer son premier vol commercial le 3 décembre 2026, entre Munich et Tokyo-Haneda, avant de rejoindre Shanghai et Singapour. Baptisé « Deutschland », le biréacteur recevra la cabine Allegris dans une configuration de 300 places, avec une place importante accordée aux classes supérieures. Son arrivée en Bavière est attendue à la mi-novembre.
Un premier vol Munich–Tokyo-Haneda le 3 décembre
Lufthansa précise le calendrier de mise en service de son plus grand A350. Encore chez Airbus à Toulouse, le premier exemplaire doit être convoyé vers Munich à la mi-novembre. Après les dernières préparations menées par la compagnie, il accueillera ses premiers passagers le 3 décembre sur la liaison vers Tokyo-Haneda, annonce Lufthansa dans un communiqué publié le 15 octobre. Shanghai et Singapour suivront dans les semaines suivantes. La compagnie prévoit toutefois une exploitation alternée avec des A350-900, eux aussi équipés de la cabine Allegris : l’annonce ne signifie donc pas que chaque départ sur ces trois lignes sera assuré en A350-1000. Lufthansa ne précise pas encore les dates de ses premières rotations vers les deux autres métropoles asiatiques.
Ce choix initial de destinations concentre le déploiement du nouvel appareil sur le réseau asiatique de Munich. Il permet aussi à Lufthansa d’y installer progressivement sa nouvelle offre long-courrier, sans réserver ces liaisons à une seule version de l’A350.
Une cabine Allegris de 300 places, tournée vers le haut de gamme
Avec ses 73,80 mètres de longueur, l’A350-1000 dépasse de sept mètres l’A350-900. Lufthansa n’utilisera cependant pas cet allongement pour maximiser le nombre de passagers : elle annonce une capacité de 300 personnes réparties entre quatre classes, dont 49 sièges en affaires et 35 en premium économie. La classe économique comptera 212 sièges.
À l’avant, la première classe réunira deux suites individuelles et une « Suite Plus », soit trois suites pouvant accueillir trois à quatre personnes. Cette distinction explique la capacité totale annoncée : les 296 places des trois autres classes sont complétées par un maximum de quatre passagers en première. En classe affaires, huit des 49 sièges seront aménagés en suites. « Notre nouveau porte-drapeau dispose de 40% de sièges supplémentaires en Business et en Premium Economy », souligne Heiko Reitz, membre du directoire de Lufthansa Airlines et responsable du hub de Munich, dans le communiqué. « Pour le dire simplement : l’A350-1000 renforce notre hub haut de gamme de Munich », ajoute-t-il.
L’A350-1000 est propulsé par deux Rolls-Royce Trent XWB-97. Il associe une aérodynamique optimisée à une structure faisant largement appel aux matériaux avancés, dont plus de 50% de composites, ainsi qu’au titane et aux alliages d’aluminium modernes. Lufthansa annonce une réduction de 25% de la consommation de carburant et des émissions de CO₂ par rapport aux avions de génération précédente. La compagnie indique également que l’A350-1000 présente des niveaux de bruit inférieurs aux limites du chapitre 14 de l’Organisation de l’aviation civile internationale.
« Deutschland », un A350-1000 aux couleurs du centenaire
Immatriculé D-AIFA, le premier appareil portera le nom « Deutschland ». Sa livraison doit également marquer une étape dans les relations entre les deux groupes : il sera le 700e avion livré par Airbus à Lufthansa Group — et non à la seule compagnie Lufthansa. Il sera aussi le septième appareil à recevoir la livrée spéciale du centenaire. Présentée par Lufthansa en juillet, celle-ci associe un fuselage bleu, une grue blanche de très grande taille et les inscriptions « 1926 | 2026 » et « 100 ». La compagnie avait alors précisé qu’une cérémonie officielle de baptême serait organisée ultérieurement.
L’appareil a déjà entamé ses essais en vol. Son premier décollage a eu lieu le 5 octobre à Toulouse, sous l’immatriculation d’essais F-WZNY, pour un vol d’environ trois heures et trente-cinq minutes. Une étape à distinguer du convoyage vers Munich, puis de l’entrée en service commercial prévue en décembre.
Quinze A350-1000 commandés, les dix premiers basés à Munich
Lufthansa Group compte quinze A350-1000 en commande, avec des livraisons prévues jusqu’en 2030. Les dix premiers rejoindront Lufthansa Airlines et seront basés à Munich. Le communiqué ne précise pas l’affectation des cinq suivants. L’entrée de cette version dans la flotte concrétise une décision annoncée le 2 mars 2023 : Airbus avait alors officialisé une commande de dix A350-1000 et de cinq A350-900 supplémentaires. Le passage à la version allongée doit permettre au groupe de bénéficier d’une capacité accrue tout en conservant les avantages de la communauté technique au sein de la famille A350, mis en avant par l’avionneur lors de la signature.
« L’introduction du nouvel A350-1000 s’inscrit dans la plus importante modernisation de flotte de l’histoire de Lufthansa Group », affirme Heiko Reitz dans le communiqué du 15 octobre. À Munich, cette modernisation s’accompagne ainsi d’un renforcement de l’offre Allegris et des capacités dans les classes supérieures.
©Lufthansa
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