Avec l’arrivée de son Embraer E195-E2 à London City le 12 octobre 2026, Luxair augmente la capacité proposée sur certains vols entre Luxembourg et l’aéroport londonien. Configuré avec 136 sièges, le biréacteur devient, selon l’aéroport, le plus grand appareil actuellement exploité sur la plateforme. Une évolution qui conjugue renforcement de l’offre, modernisation de la cabine et réduction de l’empreinte sonore annoncée au décollage.
Luxembourg–London City : davantage de sièges sur certains vols
Luxair franchit une nouvelle étape sur une liaison particulièrement importante pour sa clientèle d’affaires. Lundi 12 octobre, la compagnie luxembourgeoise a fait voler son nouvel Embraer E195-E2 entre Luxembourg et London City, avant une annonce publiée le lendemain. L’appareil sera déployé sur certains départs : son introduction ne signifie donc pas que l’ensemble de la desserte bascule sur ce modèle. Luxair propose jusqu’à 31 vols par semaine sur cette ligne reliant deux grandes places financières européennes.
La capacité de 136 sièges doit également permettre de répondre à la demande des voyageurs de loisirs et des passagers rendant visite à leurs proches. À bord, la disposition des sièges en deux par deux constitue l’un des arguments du programme E-Jets : chaque passager dispose d’une place côté hublot ou côté couloir, sans siège central. Embraer avait confirmé cette configuration pour Luxair lors de l’annonce d’une commande supplémentaire en décembre 2024.
« London City est une destination particulière pour Luxair depuis plus de deux décennies », souligne Gilles Feith, directeur général de la compagnie, dans le communiqué de la compagnie. « Reliant deux grandes places financières européennes, cette ligne revêt une importance particulière pour nous. » Le dirigeant présente l’introduction de l’E195-E2 comme « une nouvelle étape, offrant davantage de capacité, une cabine plus silencieuse et un confort accru, sans siège central ».
Un Embraer adapté aux contraintes de London City
L’arrivée du biréacteur brésilien prend une dimension particulière à London City, où les conditions d’exploitation imposent aux avions de satisfaire à des exigences d’approche à forte pente, de performances sur piste courte et de bruit. L’E195-E2 a obtenu de l’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne, l’EASA, sa certification pour les approches à forte pente en novembre 2023. L’E190-E2 avait franchi cette étape en 2021.
Cette certification avait été précédée d’un vol de démonstration ayant conduit l’E195-E2 à se poser à London City en juillet 2022. Le vol de Luxair du 12 octobre 2026 marque donc l’introduction de ce modèle sur sa liaison, et non le premier atterrissage d’un E195-E2 sur l’aéroport. Selon London City, il s’agit désormais du plus grand appareil actuellement exploité sur la plateforme. Pour l’aéroport, cette capacité supplémentaire accompagne le développement des liaisons européennes. « En apportant davantage de capacité et un appareil moderne et plus silencieux sur cette ligne, Luxair nous aide à renforcer la connectivité », déclare Andy Cliffe, directeur général de London City Airport.
Une empreinte sonore annoncée en baisse de 60%
London City met en avant une empreinte sonore au décollage inférieure d’environ 60% à celle d’avions à réaction de génération précédente, tels que l’Embraer E190. Ce chiffre, déjà communiqué par Embraer lors de la certification de 2023, concerne l’empreinte sonore : il ne doit pas être présenté comme une diminution de 60% du niveau de bruit en décibels.
Le constructeur fait également valoir une meilleure efficacité énergétique et des émissions réduites par rapport aux appareils de génération précédente. Le communiqué relatif à l’arrivée de Luxair à London City ne fournit toutefois pas de comparaison chiffrée de consommation propre à la liaison Luxembourg–Londres. Il convient donc de distinguer les performances générales annoncées pour l’avion de celles effectivement obtenues sur cette desserte.
Une nouvelle étape dans la modernisation de Luxair
Ce déploiement s’inscrit dans le renouvellement de la flotte de la compagnie. En décembre 2024, Luxair avait exercé deux options sur des E195-E2, portant alors à six le nombre d’appareils fermement commandés, avec trois droits d’achat supplémentaires. Embraer annonçait à cette occasion des créneaux de livraison additionnels en 2027.
@Luxair
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