L’aéroport de Riga a accueilli un peu plus de 7,1 millions de passagers en 2025, un niveau quasi stable par rapport à 2024, tout en augmentant de 7% ses volumes de fret à 20 100 tonnes. Malgré un environnement géopolitique dégradé, la plateforme lettone consolide son rôle de hub régional autour d’airBaltic, tout en investissant dans ses infrastructures et en revendiquant un statut d’aéroport « climat‑neutre ».
Selon les données opérationnelles préliminaires, Riga Airport a servi légèrement plus de 7,1 millions de passagers en 2025, un chiffre « similaire à l’année précédente » selon l’aéroport. Sur ce total, environ 5,7 millions de voyageurs ont débuté leur voyage à Riga, tandis qu’environ 1,4 million, soit près de 20%, ont utilisé la plateforme comme point de correspondance.
Les destinations les plus fréquentées au départ de Riga ont été Londres et les capitales nordiques Helsinki, Oslo et Stockholm, auxquelles s’ajoutent Vilnius, Tallinn, Francfort, Amsterdam, Copenhague et Istanbul dans le top 10. Pour les voyageurs d’Europe de l’Ouest, Riga s’affirme ainsi comme une porte d’entrée pratique vers les pays baltes et la Scandinavie, en particulier via les correspondances d’airBaltic.
AirBaltic domine, Ryanair en deuxième position
Le transporteur national airBaltic est resté de loin la première compagnie de Riga en 2025, avec une part de marché d’environ 57,2%, devant Ryanair, deuxième opérateur de la plateforme avec 22,8%. Ce duopole structure l’offre au départ de la capitale lettone, combinant réseau régional et moyen‑courrier d’airBaltic et politique de bas coûts de Ryanair. Pour les passagers, cette configuration se traduit par un choix important de liaisons européennes directes, mais aussi par un réseau de correspondances vers l’Europe du Nord, l’Europe centrale et certaines destinations du Moyen‑Orient, porté par la stratégie de hub d’airBaltic.
« La principale mission de toute plateforme aéroportuaire est d’assurer la sécurité des vols, de disposer d’infrastructures de piste et de terminal efficaces, durables et modernes, et d’offrir une expérience positive aux passagers », rappelle la présidente du directoire, Laila Odiņa. Elle souligne que Riga Airport est devenu en 2025 « le premier aéroport climat‑neutre des pays baltes », en compensant toutes ses émissions directes de CO₂ et en améliorant son niveau d’accréditation en matière d’expérience client. En parallèle, l’aéroport a investi environ 20 millions d’euros en 2025 dans ses infrastructures de piste, ses projets de durabilité et le renouvellement de ses équipements. Le chantier majeur concerne la reconstruction de l’aire de stationnement n°4 (Apron 4), sur 80 000 m², qui offrira des postes supplémentaires, y compris pour gros‑porteurs.
Perspectives 2026 : croissance modérée et nouvelles lignes
Laila Odiņa anticipe pour 2026 une hausse « modérée mais régulière » du trafic : « Tant que la situation géopolitique actuelle perdurera, que le pouvoir d’achat restera stable et que le tourisme aérien ne se développera pas fortement, le trafic aérien en Lettonie devrait croître à un rythme modéré, en ligne avec la croissance du PIB », explique‑t‑elle, en jugeant possible une accélération en cas d’amélioration significative du contexte, notamment avec la réouverture du marché ukrainien et de certains couloirs aériens.
Sur le plan des lignes commerciales, 2026 verra le retour de Scandinavian Airlines (SAS) à Riga avec un programme de vols vers Copenhague, tandis que flydubai poursuivra son service vers Dubaï. airBaltic a par ailleurs annoncé de nouvelles liaisons directes vers Varsovie et Göteborg pour la saison été, en plus des routes déjà programmées vers Antalya, Kaunas et Oulu, ainsi qu’une augmentation de fréquences sur plusieurs lignes existantes.
@airBaltic
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