Lufthansa Group durcit à son tour les règles encadrant le transport et l’usage des batteries portables à bord, dans le sillage de l’incendie survenu en janvier 2025 sur un vol d’Air Busan, probablement déclenché par un batterie portable rangée dans un coffre à bagages cabine.
Le groupe aérien allemand interdit désormais toute utilisation de ces batteries pendant le vol, impose de les garder à portée immédiate du passager et aligne ses procédures sur les nouvelles recommandations de l’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) visant à réduire le risque de feu lié aux batteries au lithium.
Le tour de vis intervient dans un contexte de vigilance accrue après l’incendie qui a touché un Airbus A321 d’Air Busan le 28 janvier 2025 à l’aéroport de Busan, en Corée du Sud. Le feu s’était déclaré dans un coffre à bagages cabine, et l’enquête a rapidement pointé une batterie externe défectueuse, comprimée dans un sac en hauteur, comme origine probable de l’événement, sans faire de blessés mais en entraînant l’évacuation d’urgence des passagers. Dans la foulée, Air Busan a interdit le rangement des batteries portables dans les compartiments supérieurs et imposé que ces équipements restent sur la personne ou dans la pochette de siège, tandis que les autorités sud-coréennes et le ministère des Transports japonais ont étendu ces limitations à l’ensemble des compagnies nationales.
Nouvelles règles du groupe Lufthansa sur les powerbanks
À compter du 15 janvier 2026, les compagnies aériennes du groupe – Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings, Discover, Edelweiss et Air Dolomiti – appliquent un régime strict encadrant la présence et l’usage des batteries portables à bord. Il est désormais interdit de recharger une « powerbank », une batterie externe au lithium, pendant le vol ou de s’en servir pour alimenter un téléphone, une tablette ou tout autre appareil électronique, même via une prise USB ou une prise secteur intégrée au siège.
Les passagers peuvent toujours emporter des batteries externes, mais uniquement en cabine et dans la limite de deux batteries par personne, avec une capacité maximale de 100 Wh sans formalité particulière. Au‑delà, jusqu’à 160 Wh, un accord préalable de la compagnie est requis, tandis que les batteries dépassant 160 Wh sont purement interdites, conformément aux règles générales du transport aérien de marchandises dangereuses.
Les batteries portables restent bannies des bagages enregistrés : aucune batterie externe ne peut être placée en soute, une règle déjà en vigueur mais désormais rappelée avec insistance par le groupe. S’agissant du rangement en cabine, ces batteries doivent « être portées sur le corps ou rangées dans le bagage à main sous le siège », les compartiments à bagages au‑dessus des sièges étant explicitement proscrits, afin que toute surchauffe, fumée ou odeur suspecte soit immédiatement détectable.
Les recommandations de l’EASA sur les batteries au lithium
Lufthansa justifie ce durcissement par les recommandations révisées de l’EASA sur la gestion des risques liés aux batteries au lithium, publiées au printemps 2025 après plusieurs études et incidents impliquant des appareils électroniques portables. L’agence européenne rappelle que ces batteries peuvent « surchauffer, prendre feu et/ou dégager des fumées toxiques » en cas de défaut, de choc ou de court‑circuit, d’où la nécessité de les conserver en cabine, de les protéger contre les courts‑circuits et d’éviter leur recharge en vol.
Les normes internationales interdisent depuis plusieurs années les batteries au lithium dans les bagages en soute, mais la pression se déplace désormais sur la maîtrise de leur usage et de leur emplacement en cabine, au plus près des passagers et du personnel navigant.
@Lufthansa
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