Une pénurie de carburant perturbe depuis plusieurs jours les opérations à Liège Airport, obligeant certains vols long-courriers à se dérouter vers Bruxelles-Zaventem (Brussels Airport) pour faire le plein avant de poursuivre leur route.
Selon le site spécialisé Aviation24, citant La Libre Belgique, une pénurie de carburant aviation (jet A-1) affecte depuis la mi-mars les opérations de Liège Airport, avec des perturbations appelées à durer encore quelques jours. L’aéroport confirme être confronté à des « problèmes d’approvisionnement en carburant », assurant chercher des solutions avec les acteurs concernés. Deux Boeing 767 à destination du Canada ont ainsi dû effectuer un court détour par l’aéroport de Bruxelles-Zaventem pour se ravitailler avant de poursuivre leur vol, faute de volumes suffisants disponibles à Liège. Si le trafic n’est pas paralysé, ces déroutements illustrent la tension qui pèse sur les stocks de kérosène du site wallon.
Un problème d’approvisionnement, pas de géopolitique
L’aéroport insiste sur le fait que cette pénurie « ne serait pas en lien avec la situation au Moyen-Orient et le blocage du détroit d’Ormuz ». Le carburant consommé à Liège Airport est contracté directement entre les compagnies aériennes et les fournisseurs pétroliers, l’aéroport jouant un rôle d’intermédiaire pour le stockage sur site et les opérations de ravitaillement (fueling). Autrement dit, la plateforme n’a pas la main sur les volumes effectivement sécurisés par les pétroliers pour le compte des transporteurs.
Liège Airport pointe explicitement la responsabilité de certains fournisseurs. « Selon ce dernier, certains pétroliers actifs sur le site ont sous-estimé les volumes de kérosène nécessaires pour leurs clients, les compagnies aériennes », rapporte le média belge qu4tre. Des éléments similaires sont repris par des comptes spécialisés comme FL360aero, qui évoquent une pénurie liée à des erreurs d’estimation et à la dynamique du trafic.
Les deux premiers mois de l’année ont en effet été marqués par une forte croissance de l’activité à Liège : +18% pour les volumes traités et +6% pour les mouvements d’avions, selon l’aéroport. Cette hausse, liée notamment au rôle de Liège comme hub cargo européen, a fait exploser la demande en carburant et accentué les tensions sur l’approvisionnement.
Un maillon logistique sous tension
L’approvisionnement de Liège Airport repose principalement sur le pipeline de l’OTAN, complété par des livraisons par camions-citernes en provenance des dépôts pétroliers de Feluy, Melsbroek et Gand. « L’organisation et le financement de cet approvisionnement entre ces dépôts et l’aéroport relèvent entièrement de la responsabilité des pétroliers », rappelle Liège Airport, qui insiste sur son rôle de plate-forme logistique plus que de commanditaire des flux.
Ce modèle, courant dans les grands aéroports européens, suppose une coordination fine entre compagnies et fournisseurs pour éviter les ruptures de stock. Dans le cas présent, la combinaison d’une demande plus forte que prévu et de volumes mal calibrés a suffi à déséquilibrer un système pourtant diversifié (pipeline et route). Liège Airport s’est imposé ces dernières années comme l’un des principaux hubs cargo d’Europe, accueillant notamment des opérateurs comme ASL Airlines, Qatar Airways Cargo, AirBridgeCargo ou encore des intégrateurs logistiques.
L’aéroport assure « mettre tout en œuvre pour rétablir la situation dans les plus brefs délais », tout en prévenant que « le retour à la normale devrait toutefois prendre encore quelques jours ». À court terme, l’objectif est de lisser les flux de livraison via le pipeline et les camions afin de reconstituer les stocks et de permettre une alimentation continue des aéronefs. À moyen terme, Liège Airport rappelle un projet structurant déjà annoncé : un partenariat avec l’importateur liégeois de produits pétroliers Gilops Group. « Dès janvier 2027, une cuve de stockage de 4 500 m³ y sera mise à disposition, avec la possibilité d’en ajouter une seconde », précise l’aéroport, indiquant que ce projet « permettra de renforcer la robustesse de l’approvisionnement en kérosène de Liège Airport ».
©Liege Airport
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