Wizz Air choisit Turin pour sa 40ème base et double ses capacités au pied des Alpes

Wizz Air va ouvrir en septembre 2026 une nouvelle base à l’aéroport de Turin-Caselle, sa septième implantation en Italie et sa 40ᵉ base dans le monde.

La compagnie hongroise Wizz Air a annoncé l’ouverture d’une nouvelle base opérationnelle à l’aéroport de Turin à compter du 14 septembre 2026. Il s’agira de sa septième base en Italie et de sa 40ᵉ au niveau mondial, confirmant le rôle stratégique du marché italien dans la croissance du transporteur. Selon le communiqué conjoint de Turin Airport et de la compagnie, un premier appareil de dernière génération sera stationné à Turin à partir du 14 septembre, suivi d’un second Airbus A321neo à compter du 25 octobre 2026. Ces deux monocouloirs long-courriers de forte capacité constitueront le cœur de l’opération turinoise.

« Avec l’ouverture de notre nouvelle base à l’aéroport de Turin, nous franchissons une étape stratégique majeure dans le développement de notre réseau et contribuons de manière importante au renforcement de la connectivité dans le Nord de l’Italie », a déclaré Andras Szabó, responsable de Wizz Air pour l’Italie.

Deux Airbus A321neo et sept nouvelles routes, entre Italie et Espagne

À partir de la saison hiver 2026‑2027, Wizz Air déploiera deux Airbus A321neo basés en permanence à Turin. Ces appareils, présentés par la compagnie comme « les plus durables de leur catégorie », permettent de proposer une cabine à haute densité tout en réduisant la consommation de carburant et le bruit en comparaison avec les générations précédentes. La base s’accompagne du lancement de sept nouvelles lignes : des liaisons domestiques vers Rome-Fiumicino, Naples et Palermo, ainsi que des routes internationales vers Barcelone, Madrid, Valence, Málaga et la nouvelle desserte de Bilbao annoncée comme une première dans le réseau turinois de Wizz Air. Les premières fréquences, notamment vers Barcelone, Bilbao et Rome, doivent démarrer dès le 14 septembre 2026, le reste du programme étant déployé progressivement jusqu’en décembre.

En 2026, Wizz Air prévoit ainsi d’opérer 16 routes depuis Turin vers 8 pays, avec près de 1,3 million de sièges offerts sur l’année pour les passagers du Piémont, soit plus du double des capacités actuelles selon le transporteur.

Un pari économique pour le Piémont : emplois et effet d’entraînement local

L’installation d’une base implique la présence de personnels navigants, de techniciens et d’équipes locales. Wizz Air chiffre son investissement à la création d’environ 80 emplois directs (pilotes, personnels de cabine, agents au sol) et jusqu’à 700 emplois indirects dans la région, en tenant compte de la chaîne de valeur aéroportuaire, du tourisme et des services associés.

Pour l’aéroport de Turin, qui a franchi le cap des 3 millions de passagers transportés par Wizz Air depuis 2014, cette base marque une nouvelle étape après une phase de croissance tirée par la demande de voyages low cost. La plateforme piémontaise, traditionnellement portée par un trafic à dominante régionale et d’affaires, cherche à diversifier son offre en s’appuyant sur les low cost pour capter davantage de flux loisirs et de tourisme international.

Les autorités aéroportuaires présentent ce développement comme un levier pour l’attractivité du territoire, qu’il s’agisse de la région alpine (sports d’hiver, tourisme estival) ou du tissu industriel du Piémont, fortement tourné vers l’exportation.

Wizz Air, deuxième compagnie aérienne en Italie et concurrente directe de Ryanair

L’Italie est aujourd’hui l’un des marchés clés de Wizz Air. La compagnie y opère une flotte de plus de 35 à 40 Airbus A321neo basés dans le pays, avec un programme qui dépasse les 27 millions de sièges offerts en 2026 et plus de 200 routes reliant l’Italie à plus de 30 pays.theflightclub+2

Cette montée en puissance place Wizz Air au deuxième rang des compagnies en Italie en part de marché, derrière Ryanair, mais devant les acteurs historiques, avec une part estimée autour de 10–11% selon les dernières données disponibles. À Turin, l’aéroport reste pour l’instant dominé par Ryanair, qui détient plus de 50% de la capacité hebdomadaire ; l’arrivée d’une base Wizz Air renforce la concurrence directe entre low cost sur la plateforme.

« Plus que doubler le nombre de sièges vers et depuis Turin en un an, c’est rapprocher l’Europe du Piémont et rendre l’Italie encore plus interconnectée grâce à des vols accessibles et ultra-compétitifs », a souligné Andras Szabó, insistant sur la combinaison de tarifs bas et d’avions de dernière génération.

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