La compagnie taïwanaise Starlux prépare une offensive long-courrier vers l’Europe et l’Australie

La compagnie taïwanaise Starlux Airlines poursuit son ambitieux développement international. Lors de son assemblée générale annuelle, son président Chang Kuo-wei a dévoilé des projets de nouvelles liaisons long-courriers vers l’Europe et l’Océanie à l’horizon 2027, tout en confirmant des ambitions renforcées sur le marché nord-américain.

Barcelone et Zurich dans le viseur européen

Starlux Airlines envisage d’ouvrir de nouvelles routes depuis son hub de Taipei-Taoyuan (TPE) vers Barcelone (BCN) et Zurich (ZRH). L’annonce a été faite le 29 mai 2026 par son président Chang Kuo-wei à l’occasion de l’assemblée générale des actionnaires. Ces projets restent à l’étude et n’ont pas encore fait l’objet d’une décision définitive. Toutefois, s’ils se concrétisent, ils constitueraient des liaisons sans escale inédites entre Taïwan et ces deux grandes métropoles européennes.

À ce stade, la seule destination européenne confirmée par la compagnie demeure Prague (PRG), dont le lancement est prévu le 1er août 2026. Pour la jeune compagnie taïwanaise, née en 2020, choisir Prague plutôt qu’une mégapole d’Europe occidentale est un signal stratégique autant qu’un pari mesuré. EVA Air et China Airlines desservent déjà les grands hubs que sont Londres, Paris, Francfort ou Amsterdam, laissant à STARLUX la possibilité d’entrer en Europe par un marché moins saturé tout en capitalisant sur la montée en puissance de l’Europe centrale.

Cap sur l’Océanie avec Sydney et Auckland

Outre l’Europe, Starlux Airlines s’intéresse également à l’Océanie avec l’ouverture envisagée d’une ligne vers Sydney (SYD), prolongée vers Auckland (AKL). Cette desserte combinée permettrait d’optimiser l’exploitation long-courrier tout en limitant les risques commerciaux. Sur ce segment, la concurrence s’annonce directe avec China Airlines, autre transporteur taïwanais déjà présent sur Sydney et Auckland. Air New Zealand opère également sur cet axe, renforçant la pression concurrentielle. Selon un discours de Chang Kuo-wei lors de l’assemblée générale, « ces projets s’inscrivent dans une stratégie d’expansion maîtrisée visant à renforcer notre réseau intercontinental ».

Une offensive confirmée vers l’Amérique du Nord

Parallèlement, Starlux Airlines poursuit son développement rapide en Amérique du Nord. Après avoir consolidé sa présence sur la côte Ouest — Los Angeles (LAX), Ontario (ONT), San Francisco (SFO), Seattle (SEA) et prochainement Phoenix (PHX) — la compagnie étudie désormais de nouvelles destinations plus à l’est.

Parmi les villes à l’étude figurent Chicago, Washington, New York et Dallas. Cette stratégie vise à capter une clientèle affaires et premium, segment clé du modèle de Starlux, qui se positionne comme une compagnie haut de gamme. Le choix de Phoenix illustre déjà cette logique, la région accueillant d’importants investissements de l’industrie taïwanaise des semi-conducteurs, notamment ceux de TSMC.

Une montée en puissance progressive

Fondée en 2018 et lancée en 2020, Starlux Airlines poursuit une montée en puissance rapide malgré un contexte post-pandémie encore instable. Sa flotte, composée d’Airbus A350 en versions -900 et -1000 (12 exemplaires à ce jour), d’A330-900 (8 exemplaires)  et d’A321neo (13 exemplaires), lui permet d’opérer efficacement sur des liaisons long-courriers à forte valeur ajoutée.

D’ici fin 2026, la compagnie prévoit également l’ouverture de nouvelles routes régionales vers Busan (PUS) en Corée du Sud et Bali (DPS) en Indonésie, renforçant ainsi son réseau en Asie-Pacifique.

Une stratégie de niche face aux géants asiatiques

Face à des concurrents bien établis comme EVA Air ou China Airlines, Starlux mise sur un positionnement premium et une expansion ciblée plutôt qu’un déploiement massif. L’ouverture de lignes vers des destinations comme Barcelone ou Zurich illustre cette approche différenciante.

@Starlux