Été 2026 : ITA Airways muscle son réseau entre Rome, l’Espagne et Marseille

ITA Airways renforce fortement son réseau d’été 2026 autour de son hub de Rome-Fiumicino, avec l’ouverture de liaisons saisonnières quotidiennes vers Malaga, Valence et Marseille, mais aussi des hausses de fréquences vers la Tunisie, la Méditerranée insulaire, Londres Heathrow, Houston, Bangkok et Delhi.

La compagnie italienne confirme ainsi son positionnement de transporteur de référence sur le bassin méditerranéen tout en accélérant sur le long-courrier vers l’Amérique du Nord et l’Asie.

Nouvelles liaisons Rome–Malaga, Rome–Valence et Rome–Marseille

Depuis le 1er juin 2026, ITA Airways exploite trois nouvelles lignes saisonnières quotidiennes au départ de Rome-Fiumicino vers Malaga, Valence et Marseille, programmées jusqu’au 30 septembre 2026. Ces destinations figurent désormais dans la carte officielle des vols été de la compagnie, aux côtés d’autres liaisons méditerranéennes comme Ibiza, Palma de Majorque ou Nice.

Les inaugurations ont été célébrées dans chacun des trois aéroports, en présence de représentants institutionnels, des autorités aéroportuaires et des équipes commerciales d’ITA Airways, selon le communiqué. « C’est avec grand plaisir que nous annonçons le lancement de nouvelles liaisons saisonnières vers Malaga, Valence et Marseille », a déclaré Emiliana Limosani, Chief Commercial, Network & Incentive Management Officer d’ITA Airways, soulignant que « ces nouvelles routes renforcent l’offre Été 2026 d’ITA Airways vers certaines des destinations loisirs les plus recherchées de la saison, élargissant les possibilités de voyage pour nos passagers et renforçant davantage le rôle stratégique de notre hub de Rome Fiumicino ».

Un hub romain tourné vers la Méditerranée

La saison été 2026 d’ITA Airways s’articule autour de 72 destinations, dont 19 domestiques, 36 internationales et 17 intercontinentales, avec 12 liaisons saisonnières vers les îles italiennes, grecques et espagnoles. Outre Malaga, Valence et Marseille, le programme estival comprend notamment des lignes saisonnières vers Mykonos, Alicante et Trapani, ainsi qu’une montée en puissance vers Brindisi, Lampedusa, Pantelleria, Palma de Majorque et Nice.

Le lien avec l’Afrique du Nord est également renforcé : la liaison Rome–Tunis bénéficie de sept fréquences hebdomadaires supplémentaires entre juin et septembre, confirmant l’importance stratégique de cette région dans le développement du réseau. Sur le marché intérieur, de nouveaux services saisonniers Olbia–Turin et Olbia–Gênes, opérés en août avec une rotation hebdomadaire le samedi, complètent l’offre vers la Sardaigne.

Long-courrier : Houston, Londres Heathrow, Bangkok et Delhi en renfort

Parmi les faits marquants de l’été 2026 figure le lancement de la desserte Rome–Houston, première liaison sans escale entre les deux hubs. Présentée à la fois à la BIT de Milan et à l’ITB de Berlin, cette ligne s’inscrit dans la stratégie de renforcement d’ITA Airways sur le marché nord-américain, jugé « stratégique pour le développement du réseau intercontinental » par la compagnie. La liaison doit atteindre cinq fréquences hebdomadaires entre juin et septembre, en complément d’un réseau déjà étendu vers New York, Boston, Washington, Los Angeles, Miami, San Francisco, Toronto, São Paulo, Buenos Aires ou Rio de Janeiro.

En Europe, ITA Airways remet également Londres Heathrow au cœur de sa stratégie, avec une liaison Rome–LHR opérée deux fois par jour à partir de la saison été 2026, en complément de ses services vers London City. À plus long rayon d’action, la compagnie renforce ses vols vers l’Asie, particulièrement vers la Thaïlande et l’Inde : tout au long du mois d’août 2026, la liaison Rome–Bangkok passe de trois à cinq fréquences hebdomadaires, tandis que la route Rome–Delhi devient quotidienne, avec sept vols par semaine, « en réponse à la demande croissante de voyages long-courriers vers des destinations présentant un fort intérêt touristique et culturel », selon le transporteur.

Une flotte en croissance et l’ombre portée de Lufthansa

Ces développements interviennent alors qu’ITA Airways poursuit le rajeunissement de sa flotte, composée majoritairement d’appareils de nouvelle génération (Airbus A320neo, A321neo et A330neo) déployés progressivement sur les lignes européennes et intercontinentales. La compagnie met en avant, notamment lors de salons comme l’ITB de Berlin, les gains en consommation de carburant et en émissions de CO₂ de ces biréacteurs modernisés.

Sur le plan capitalistique et stratégique, ITA Airways est en cours d’intégration au sein du groupe Lufthansa, qui a pris 41% du capital, et doit rejoindre Star Alliance au cours de la première moitié de 2026, après avoir quitté progressivement SkyTeam. Cette convergence devrait s’accompagner d’un renforcement des accords de partage de codes avec Lufthansa, Swiss, Austrian ou Brussels Airlines, et faire de Rome-Fiumicino un pivot méditerranéen du réseau du groupe germano-italien.

©ITA Airways