VINCI Airports et la CCI Ille‑et‑Vilaine vont poursuivre, aux côtés de SEALAR, l’exploitation des aéroports de Rennes et Dinard Bretagne, avec une nouvelle délégation de service public (DSP) centrée sur la modernisation des infrastructures, le renforcement de la connectivité et l’accélération de la transition environnementale.
Ce choix du Conseil régional de Bretagne intervient dans un contexte de trafic encore en deçà des records d’avant‑crise, mais où les plateformes rennaise et dinardaise restent stratégiques pour le transport de passagers, le fret et l’aviation d’affaires.
DSP renouvelée pour Rennes et Dinard
À l’issue d’une procédure de mise en concurrence d’environ deux ans, l’offre portée par VINCI Airports, la CCI Ille‑et‑Vilaine et SEALAR pour la gestion des aéroports Rennes Bretagne et Dinard Bretagne a été retenue par les élus du Conseil régional de Bretagne. Le groupement s’inscrit dans la continuité de la société d’exploitation des aéroports de Rennes et Dinard, concessionnaire depuis 2010 avec VINCI Airports à 49% du capital aux côtés de la CCI, et voit son mandat prolongé dans le cadre d’une nouvelle délégation de service public.
La Région met en avant un modèle associant l’expertise opérationnelle du « premier opérateur aéroportuaire privé au monde », qui gère plus de 70 aéroports dans 14 pays, et l’ancrage territorial de la CCI Ille‑et‑Vilaine, représentant près de 40 000 entreprises locales. Ensemble, les partenaires affirment vouloir « renforcer l’impact positif de l’aéroport pour les habitants, les entreprises et l’économie touristique du territoire » selon le communiqué de VINCI Airports.
Un projet structuré autour de quatre priorités
La future DSP doit ouvrir « une nouvelle ère de modernisation et de développement durable du service public aéroportuaire breton », avec quatre axes structurants : connectivité, qualité de service, décarbonation et autonomie financière. Le projet vise le renforcement des liaisons nationales et internationales, la modernisation des installations et services aux passagers et compagnies, l’accélération de la décarbonation des activités des plateformes, ainsi qu’un modèle économique soutenable pour la collectivité.
Cet engagement environnemental s’inscrit dans la stratégie globale de VINCI Airports, qui vise une réduction de 50% de ses émissions de CO₂ d’ici 2030 et le « zéro émission nette carbone » en 2050 pour l’ensemble de son réseau, avec une cible avancée à 2030 pour les aéroports français. Le groupe déploie déjà sur plusieurs plateformes des mesures comme la rénovation énergétique des bâtiments, l’installation de panneaux photovoltaïques, le passage aux éclairages LED et la modulation des redevances d’atterrissage en fonction des émissions des aéronefs.
Réseau de lignes 2026 : 15 destinations directes
Le programme de vols 2026 illustre les ambitions de développement du hub rennais avec 15 destinations proposées en vols directs opérés par 8 compagnies. Sur le domestique, Rennes Bretagne proposera Ajaccio (Air Corsica et Transavia), Bastia (Air Corsica), Paris‑Charles‑de‑Gaulle (Air France), Lyon (Air France et Twin Jet), Marseille (Volotea), Montpellier (Volotea), Nice (easyJet) et Toulouse (Volotea et Twin Jet).
À l’international, le réseau inclura Amsterdam‑Schiphol (KLM), Dublin (Aer Lingus), Genève (easyJet), Londres‑Gatwick (easyJet), Manchester (easyJet), Marrakech (Transavia) et Séville (easyJet). Par ailleurs, près de 200 destinations seront accessibles par correspondance via les hubs de Paris‑CDG et Amsterdam, renforçant le rôle de Rennes comme porte d’entrée de la Bretagne sur le réseau européen et intercontinental.
Un trafic encore en reconquête et un fret dynamique
Après un record historique de 856 791 passagers en 2018, l’aéroport Rennes Bretagne a vu son trafic reculer puis se stabiliser à environ 512 000 passagers en 2024 et 2025, soit près de 40% de moins qu’avant‑crise. La plateforme enregistre toutefois une légère progression annuelle et une activité aérienne en hausse, avec plus de 8 000 mouvements commerciaux en 2025 et un taux de remplissage des vols qui atteignait déjà 82% en 2024.
En fret, Rennes est la 8e plateforme régionale française, avec un peu plus de 10 000 tonnes de marchandises transportées en 2024, notamment dans le cadre de l’activité des expressistes vers des hubs comme Cologne/Bonn et Marseille.
L’aéroport Dinard Bretagne accueille principalement l’aviation légère et d’affaires, ainsi qu’un tissu d’entreprises aéronautiques qui en fait « un pôle industriel de référence de la Côte d’Émeraude » selon le communiqué.
Les réactions
Nicolas Notebaert, directeur général Concessions de VINCI et président de VINCI Airports, souligne ainsi : « Place désormais au travail pour mettre en œuvre une modernisation et un développement des deux plateformes qui valorisent pleinement leurs spécificités et leur complémentarité : Rennes comme porte d’entrée de la Bretagne (…) et Dinard comme pôle d’excellence industrielle contribuant à l’emploi et à la dynamique du territoire ». Jean‑Philippe Crocq, président de la CCI Ille‑et‑Vilaine, insiste de son côté sur « des infrastructures stratégiques pour l’attractivité de notre territoire » et un projet qui « conjugue ambition économique, responsabilité environnementale et développement touristique ».
©Vinci Airports
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