La compagnie aérienne ultra low cost Flybondi, première low cost de l’Argentine, fait face depuis début juillet à un blocage de son approvisionnement en kérosène, lié à des difficultés de paiement auprès du fournisseur YPF.
Résultat : plusieurs jours consécutifs sans opérations commerciales régulières, une flotte réduite à une poignée de Boeing 737-800 effectuant des vols techniques, et des milliers de passagers laissés dans l’incertitude tandis que la vente de billets se poursuit en ligne.
Une flotte presque entièrement clouée au sol
Selon les données publiques de suivi de vols, seuls quatre Boeing 737-800 de Flybondi ont volé ces dernières semaines, et aucun n’assure plus de vols commerciaux programmés depuis la semaine dernière. Les appareils immatriculés LV-KDF et LV-KEF ont enregistré leurs dernières activités commerciales début juillet, tandis que LV-KJD et LV-KJE n’ont récemment effectué que des rotations locales le 8 juillet avant de revenir à l’inactivité.
Cette contraction s’inscrit dans une dégradation progressive : dès le mois de juin, Flybondi ne volait plus qu’avec un ou deux appareils sur une flotte qui a compté jusqu’à une quinzaine de jets, soit environ 85% de capacité au sol selon plusieurs médias locaux. Des arriérés de maintenance et des loyers d’avions non réglés ont déjà immobilisé une large partie de la flotte, certains 737 envoyés en grande visite à l’étranger n’ayant pas pu être rapatriés faute de paiement.
Carburant payé comptant et vols annulés
La crise actuelle est directement liée au carburant : YPF, l’entreprise publique qui alimente les avions en Argentine, n’accepterait plus que des paiements anticipés de la part de Flybondi, un schéma que la compagnie ne parvient plus à suivre. Des sources du secteur citées par la presse argentine parlent de « difficultés pour payer le carburant », qui ont laissé la low cost sans approvisionnement et entraîné plusieurs jours de vols annulés d’affilée.
Des billets toujours en vente et des passagers en suspens
Malgré la paralysie quasi totale de ses opérations, Flybondi continue de vendre des billets, indique son site internet, y compris sur des liaisons internationales comme depuis Buenos Aires –vers Rio de Janeiro, Asuncion… sans annonce officielle de suspension de services. Plusieurs médias soulignent que la compagnie propose des dates futures normales, alors que les vols sont annulés depuis plusieurs jours et que rien ne garantit une reprise rapide.
Un modèle low cost mis à l’épreuve en Argentine
La crise de Flybondi, fondée en 2018, qui exploite en situation habituelle une flotte de 15 appareils Boeing 737-800 en dry lease, intervient dans un contexte d’ouverture du ciel argentin à la concurrence privée, où la low cost jouait un rôle de pionnier en démocratisant l’accès au transport aérien domestique. La compagnie avait encore récemment annoncé un ambitieux plan de croissance, avec un investissement de près de 1,7 milliard de dollars. En novembre 2025, elle avait ainsi annoncé une commande ferme de 15 Airbus A220-300 assortie de 5 options, ainsi qu’un contrat pour 10 Boeing 737 MAX 10, également accompagné de 5 options.
@Flybondi
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