Madagascar Airlines relance ses vols entre Madagascar et les Comores et prépare un retour sur le long‑courrier vers Marseille et Canton. Lancée en 2021 pour remplacer de feu Air Madagascar, la « nouvelle » compagnie nationale malgache poursuit ainsi son repositionnement régional et international.
Après quatre ans d’interruption, la connectivité aérienne entre Madagascar et les Comores est de nouveau réactivée : Madagascar Airlines a remis en service la ligne Antananarivo–Moroni via un arrêt à Mahajanga (Majunga), avec un premier vol opéré vendredi 30 juillet 2026. La desserte est assurée deux fois par semaine, le jeudi et le dimanche, au moyen d’un ATR 72-500.
Les vols avaient été suspendus sur fond de crise sanitaire et de tensions politiques entre les deux pays voisins. Leur reprise est présentée comme un geste de rapprochement, destiné à faciliter de nouveau les déplacements des voyageurs malgaches et comoriens.
Une desserte très attendue
Pour les autorités et les usagers, cette réouverture d’une liaison entre Madagascar et les Comores répond à une forte demande accumulée depuis l’interruption de la liaison en 2022. Désormais, les passagers n’auront plus à transiter par d’autres hubs régionaux, comme Addis‑Abeba ou Nairobi, au prix de trajets rallongés et plus coûteux. La liaison directe doit réduire les temps de voyage et simplifier les correspondances entre les deux archipels.
Du côté comorien, les responsables locaux soulignent l’importance de cette connectivité aérienne pour les échanges économiques, familiaux et universitaires. Aussi, la compagnie privée comorienne Royal Air inaugure également une liaison régulière entre les deux pays, reliant Moroni à Mahajanga, en complément de l’offre de Madagascar Airlines.
Madagascar Airlines vise Marseille et Canton
Parallèlement à cette relance régionale, Madagascar Airlines envisage de rouvrir plusieurs liaisons internationales suspendues ces dernières années. La direction de la compagnie a indiqué travailler sur un retour à Marseille, avec un projet de ligne directe entre la ville portuaire malgache Mahajanga et la cité phocéenne. Cette route vise notamment la diaspora comorienne et malgache installée dans le sud de la France.
Madagascar Airlines étudie aussi une reprise de la ligne vers Canton (Guangzhou), en Chine, dans le cadre d’un redéploiement plus large de son réseau long‑courrier. Ces projets restent soumis aux autorisations des autorités et aux capacités opérationnelles de la flotte, mais ils témoignent de la volonté de Madagascar Airlines de reconnecter la Grande Île à des marchés clés en Europe et en Asie.
Ce retour progressif sur des marchés stratégiques intervient alors que Madagascar Airlines tente de consolider sa place dans le trafic aérien de l’océan Indien. La réussite de la relance vers les Comores pourrait servir de test et de vitrine avant une montée en puissance vers Marseille, Canton et d’autres destinations à venir.
Avions long-courriers en wet lease
Cependant, la relance d’un réseau international reste étroitement liée aux capacités long‑courriers de Madagascar Airlines. Par le passé, les vols vers Paris et Marseille avaient été assurés par des gros‑porteurs en « wet lease » (location avec équipage), notamment un Boeing 787‑8 d’Ethiopian Airlines puis un Airbus A330‑200 d’Air Belgium. Ne disposant toujours pas de gros‑porteurs en propre, la compagnie aérienne malgache devra s’appuyer encore sur des appareils loués avec équipage pour opérer des liaisons intercontinentales. La concrétisation et la pérennité de ces projets dépendront donc de la disponibilité de ces avions affrétés et des investissements futurs dans une flotte long‑courrier dédiée.
@Madagascar Airlines
Aucun commentaire !