Le groupe LATAM Airlines a obtenu un financement d’environ 505 millions de dollars pour intégrer onze avions de nouvelle génération au second semestre 2026. L’opération, menée sur le long terme par BNP Paribas, comprend une importante composante de financement indexée sur des objectifs de durabilité et accompagnera l’arrivée des premiers Embraer E195-E2 dans le réseau domestique brésilien.
LATAM Airlines Group poursuit à la fois le renouvellement et l’expansion de sa flotte. Le groupe latino-américain a annoncé avoir sécurisé un prêt d’environ 505 millions de dollars, soit près de 433 millions d’euros, afin de financer l’entrée en flotte de onze appareils dont les livraisons sont attendues au cours du second semestre 2026. Le financement porte sur un Airbus A320neo, quatre Airbus A321neo et six Embraer E195-E2. Environ 400 millions de dollars de l’enveloppe sont structurés sous la forme d’un prêt lié à des objectifs de durabilité (sustainability-linked loan). Il ne s’agit donc pas d’un financement exclusivement réservé à des actifs « verts » : les conditions financières, notamment le taux d’intérêt, évolueront en fonction de la performance environnementale mesurée du groupe.
Un prêt dont le taux dépendra des émissions de LATAM
Le mécanisme prévoit des incitations financières si LATAM réduit son intensité carbone, c’est-à-dire la quantité de CO₂ émise par unité transportée. La compagnie vise une baisse de 6% de cet indicateur d’ici à 2030, par rapport à 2019, tout en maintenant son objectif de neutralité carbone nette à l’horizon 2050. « Cette transaction combine trois éléments importants pour la stratégie financière de LATAM : elle diversifie nos sources de financement, soutient le renouvellement et la croissance de notre flotte, et lie une partie de ses conditions à notre performance en matière de durabilité », a déclaré Andrés del Valle, directeur du financement d’entreprise de LATAM Airlines Group. Selon lui, cette opération permet aussi au groupe de financer, pour la première fois avec cette structure, l’intégration d’avions Embraer, tout en conservant un accès à des ressources de long terme à des conditions compétitives sur les marchés internationaux.
Cette nouvelle opération est la deuxième transaction financière de ce type conclue par LATAM. En décembre 2024, le groupe avait mis en place une ligne de crédit renouvelable de 300 millions de dollars, garantie par des moteurs de rechange et assortie elle aussi de critères de durabilité. L’opération avait notamment été conclue avec Crédit Agricole CIB, en concertation avec BNP Paribas.
Les Embraer E195-E2, une première pour LATAM au Brésil
L’arrivée des six E195-E2 constitue l’un des volets les plus significatifs du programme. LATAM n’avait jusqu’ici jamais exploité ce type d’appareil, développé par le constructeur brésilien Embraer. Ces monocouloirs régionaux doivent être affectés au réseau intérieur brésilien, où ils permettront de mieux adapter les capacités aux marchés de taille intermédiaire et d’épauler les Airbus de la famille A320.
Les E195-E2 financés dans le cadre de cette opération s’inscrivent dans un accord plus large portant sur jusqu’à 74 appareils : 24 commandes fermes et 50 options, annoncées en 2025. Les premières livraisons sont attendues à partir du second semestre 2026.
L’A320neo et les A321neo compléteront pour leur part le renouvellement de la flotte moyen-courrier du groupe. LATAM souligne que les avions de nouvelle génération, selon les données de leurs constructeurs, peuvent réduire les émissions de CO₂ de 20% à 25% par rapport aux générations précédentes, sous réserve des configurations retenues et des conditions d’exploitation.
LATAM veut dépasser 410 appareils fin 2026
Ce financement s’intègre dans un programme de croissance particulièrement soutenu. LATAM prévoit d’incorporer plus de 40 avions de nouvelle génération en 2026 et ambitionne de clôturer l’exercice avec une flotte dépassant 410 appareils, contre 371 fin 2025 selon les données communiquées plus tôt par le groupe.
Le plan ne se limite pas aux livraisons de cette année. LATAM prévoit l’arrivée de 27 appareils supplémentaires en 2027, parmi lesquels son premier Airbus A321XLR. Cette version à très long rayon d’action de l’A321neo doit donner au groupe davantage de flexibilité pour ouvrir ou renforcer des liaisons de plus grande distance avec un monocouloir.
À l’horizon 2030, LATAM envisage l’intégration de jusqu’à 130 avions additionnels. Plus de la moitié de sa flotte serait alors composée de modèles de nouvelle génération, combinant les familles Airbus A320neo et A321neo, les Embraer E195-E2 ainsi que les long-courriers plus récents du groupe.
©LATAM
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