Un Airbus A321 de Turkish Airlines reliant Istanbul à Tunis a été dérouté jeudi 10 septembre vers Enfidha-Hammamet après plusieurs approches interrompues à Tunis-Carthage, dans un contexte d’orages et de fortes rafales sur le Grand Tunis. Les images prises en cabine montrent des passagers très éprouvés par les turbulences ; l’avion a toutefois atterri sans incident et aucun blessé n’a été signalé.

Un vol Turkish Airlines entre Istanbul et Tunis a connu une arrivée mouvementée jeudi 10 septembre. Le vol TK663, assuré en Airbus A321 immatriculé TC-JTN, devait rejoindre Tunis-Carthage en milieu d’après-midi. Confronté à une situation météorologique fortement dégradée dans la région de la capitale tunisienne, l’équipage a finalement choisi de se dérouter vers l’aéroport international d’Enfidha-Hammamet, au sud de Tunis.

Des vidéos filmées par des passagers, puis largement reprises sur les réseaux sociaux et par plusieurs médias internationaux, montrent une cabine secouée durant la phase d’approche, tandis que des voyageurs crient sous l’effet des turbulences. L’épisode s’est achevé sans dommage connu pour l’appareil ni blessure rapportée parmi les occupants.

Trois approches rapportées à Tunis-Carthage

Selon le témoignage d’une passagère ayant diffusé les images, l’équipage aurait tenté à trois reprises de se poser à l’aéroport de Tunis-Carthage avant de renoncer. « Le vol avait été calme, mais tout est devenu terrifiant dès le début de la descente », a-t-elle écrit sur Instagram. Elle ajoute : « Le pilote a essayé d’atterrir trois fois au même aéroport, en traversant l’orage. À chaque fois, nous avons été violemment secoués et, lors de la troisième tentative, nous avons commencé à chuter. »

Orages et fortes rafales sur le Grand Tunis

L’incident est intervenu alors que le nord de la Tunisie connaissait une dégradation météorologique. L’Institut national de la météorologie tunisien avait annoncé des pluies orageuses, localement soutenues, ainsi que de fortes rafales de vent, le Grand Tunis figurant parmi les zones concernées.

En approche, les turbulences ressenties par les passagers peuvent résulter de plusieurs phénomènes associés à un environnement orageux : courants ascendants et descendants, cisaillement du vent, rafales et fortes variations de la masse d’air. La décision d’interrompre une approche — une remise de gaz — relève alors des procédures normales de sécurité lorsqu’un atterrissage ne peut être effectué avec les marges requises.

Dans ce type de situation, l’équipage n’essaie pas de « forcer » l’atterrissage : après une ou plusieurs approches non stabilisées ou incompatibles avec les conditions opérationnelles, il applique le plan de déroutement prévu, en tenant compte de la météo, du carburant disponible, des performances de l’avion et de la disponibilité d’un aérodrome de dégagement.

Atterrissage à Enfidha, puis retour à Tunis

Le TK663 s’est posé à Enfidha-Hammamet vers 16 h 50-16 h 55, d’après les informations de suivi consultées par le média tunisien Webdo. L’aéroport, situé à environ une centaine de kilomètres au sud de Tunis, a donc servi d’aérodrome de déroutement dans l’attente d’une amélioration des conditions sur la destination initiale. L’Airbus A321 a ensuite repris sa route vers Tunis dans la soirée. Les données citées font état d’un départ d’Enfidha à 22 h 09 et d’une arrivée à Tunis-Carthage à 22 h 32, soit un décalage supérieur à six heures par rapport à l’horaire initialement attendu.

La passagère à l’origine de la vidéo a résumé l’issue de l’événement par ces mots : « Nous avons réussi à nous en sortir sains et saufs — peut-être grâce aux pilotes de Turkish Airlines. » Aucun blessé n’a été signalé à la suite de l’épisode.

Une décision de déroutement conforme aux priorités de sécurité

Si les images donnent une impression spectaculaire de la situation vécue en cabine, le déroulement opérationnel illustre surtout la logique de sécurité appliquée par les équipages : abandonner une approche lorsque les paramètres ne sont pas satisfaisants, se dérouter vers un terrain alternatif et attendre, si nécessaire, une fenêtre météo plus favorable avant de poursuivre le vol.