La demande mondiale de transport aérien de passagers a diminué de 0,8% en août 2026 par rapport au même mois de 2025, selon les données publiées par l’Association internationale du transport aérien (IATA). Ce recul s’explique principalement par une forte baisse du trafic des compagnies aériennes du Moyen-Orient.
La demande est mesurée en passagers-kilomètres payants, ou RPK. Dans le même temps, l’offre de sièges, exprimée en sièges-kilomètres disponibles, ou ASK, a progressé de 0,3% sur un an. Le coefficient d’occupation moyen des avions a ainsi atteint 85,1%, en baisse de 0,9 point de pourcentage par rapport à août 2025.
Le trafic international a reculé de 0,9% sur un an, tandis que les capacités sont restées stables. Le trafic domestique a, pour sa part, diminué de 0,5%, alors que les capacités ont augmenté de 0,7%. Hors Moyen-Orient, la situation reste toutefois positive. La demande mondiale aurait progressé de 0,6% en août, et le trafic international de 1,3%, selon les estimations de l’IATA.
Le Moyen-Orient pèse sur le bilan
Impactées par la guerre avec l’Iran, les compagnies aériennes du Moyen-Orient ont enregistré une chute de 14,6% de leur demande totale par rapport à août 2025. Leur capacité a diminué de 9,3% et leur coefficient d’occupation est tombé à 78,9%, soit 4,9 points de moins sur un an. Sur les seuls marchés internationaux, la demande des transporteurs de la région a reculé de 14,2%. La baisse de trafic sur les liaisons entre le Moyen-Orient et l’Asie s’est accentuée, passant de -8,6% en juillet à -11,7% en août.
« La trajectoire de reprise des transporteurs du Moyen-Orient a été interrompue », commente Marie Owens Thomsen, directrice générale adjointe chargée du développement durable et économiste en chef de l’IATA. Elle ajoute que leur recul de 14,6% « a inversé une tendance à l’amélioration ».
L’Europe reste en croissance
Les compagnies européennes ont enregistré une hausse de 0,7% de leur trafic total en août. Leur capacité a progressé de 1,4%, tandis que le coefficient de remplissage s’est établi à 87,5%, en baisse de 0,6 point. Sur les lignes internationales, la demande des transporteurs européens a augmenté de 2,1%. La capacité a progressé de 2,8% et le taux de remplissage a atteint 86,8%.
L’IATA relève la poursuite de la croissance sur l’axe Europe-Asie, où le trafic a augmenté de 12,2%. En revanche, les liaisons transatlantiques ont reculé de 2,4%, avec des baisses observées au départ de plusieurs marchés, dont la France et le Royaume-Uni.
La région Asie-Pacifique a affiché une hausse de 1,4% de son trafic total. L’Amérique latine et les Caraïbes ont progressé de 5,3%, tandis que l’Afrique a gagné 4,4%. À l’inverse, la demande a diminué de 2,2% en Amérique du Nord.
Les marchés intérieurs contrastés
Les marchés domestiques ont évolué de manière contrastée. La Chine a enregistré une hausse de 5,8% de son trafic intérieur, portée par les déplacements estivaux. Le Brésil a progressé de 4,3% et l’Australie de 2,3%. À l’opposé, le trafic intérieur a baissé de 7,5% en Inde, de 2,9% aux États-Unis et de 2% au Japon.
Pour les prochains mois, l’IATA reste prudente. Marie Owens Thomsen évoque l’impact possible d’un pouvoir d’achat fragilisé par la hausse des prix de l’énergie, ainsi que le risque d’un ralentissement des réservations lié à l’instabilité géopolitique. « Les programmes publiés pour octobre montrent, pour le moment, un optimisme prudent », souligne-t-elle, avec une hausse attendue de 2% du nombre de sièges proposés.
@Dubai Airports
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