Low cost : Ryanair et Wizz Air en hausse en septembre, mais des stratégies distinctes

Les low cost Ryanair et Wizz Air ont enregistré une nouvelle progression de leur trafic en septembre 2026. L’irlandaise a transporté 20,1 millions de passagers, tandis que la hongroise a accueilli 7,78 millions de voyageurs, portée par une forte hausse de ses capacités.

Ryanair franchit 20 millions de passagers
Ryanair a transporté 20,1 millions de passagers en septembre, contre 19,4 millions un an plus tôt, soit une hausse de 3,6%. Son coefficient d’occupation est resté stable à 94%. Elle a opéré plus de 111 700 vols sur le mois. Plus de 1 000 rotations ont toutefois été annulées, notamment en raison de perturbations du contrôle aérien britannique, de grèves du contrôle aérien en Belgique et des éruptions de l’Etna.

Sur douze mois glissants à fin septembre, Ryanair a transporté 215,1 millions de passagers, soit une progression de 5% sur un an. Le coefficient d’occupation moyen est demeuré stable, à 94%.

Cette croissance intervient dans un contexte de hausse des coûts du carburant. Dans une interview au Corriere della Sera, Eddie Wilson, directeur général de Ryanair, a indiqué que la low cost allait réduire sa programmation hivernale de 2 millions de sièges. Il a qualifié cette mesure de « choix prudent », soulignant que Ryanair restait exposé à hauteur de 20% de ses besoins en carburant non couverts par des contrats de couverture.

Eddie Wilson estime que les prix élevés du carburant devraient entraîner à la fois des réductions de capacités et des hausses tarifaires dans le transport aérien. « En général, dans un contexte d’énergie chère, les tarifs de marché augmenteront, c’est inévitable », a déclaré le dirigeant. Cependant, Ryanair conservera un avantage de coûts sur une partie de ses concurrents : « Nos tarifs resteront toujours structurellement inférieurs à ceux de nos concurrents », a-t-il promis.

Wizz Air accélère tout en ajustant son programme
Wizz Air a transporté 7,78 millions de passagers en septembre, en hausse de 24,2% sur un an. Sa capacité a progressé encore plus vite, de 25,3%, pour atteindre 8,46 millions de sièges. Le coefficient d’occupation s’est établi à 92%, en baisse de 0,8 point par rapport à septembre 2025. La low cost hongroise précise toutefois que cette évolution reflète en partie un environnement tarifaire plus favorable, avec une amélioration notable observée au cours du mois comparativement aux périodes précédentes.

Sur les douze mois achevés en septembre, Wizz Air a transporté 79,33 millions de passagers, soit 19% de plus qu’un an auparavant. Sa capacité a progressé de 19,3%, à 87,2 millions de sièges, et son coefficient d’occupation moyen a atteint 91%, en baisse limitée de 0,2 point.

Malgré le rythme de croissance observé en septembre, Wizz Air a réduit de 5% la capacité initialement prévue pour le second semestre de son exercice fiscal. Elle évoque la volatilité des prix du carburant et les évolutions géopolitiques, notamment les conséquences de la guerre avec l’Iran sur le marché du transport aérien.

Lors de sa journée investisseurs du 17 septembre, Wizz Air a présenté ses objectifs à moyen terme pour l’exercice fiscal 2030. Elle vise alors un chiffre d’affaires de 10 milliards d’euros, une marge opérationnelle de 10% et le retour à une structure financière notée « investment grade ». Son directeur général József Váradi a également fixé un objectif de flotte entièrement composée d’appareils modernes de la famille Airbus A320neo, avec 335 avions et 127 millions de passagers transportés à l’horizon 2030.

Des trajectoires distinctes

Ryanair conserve ainsi un niveau de trafic bien supérieur et un coefficient de remplissage plus élevé. Wizz Air affiche pour sa part une croissance plus rapide, mais ajuste ses capacités face à l’environnement géopolitique et à la hausse des coûts du carburant.

@GeekyJoe/DR