Embraer a annoncé, le 19 octobre 2026, la livraison à American Airlines du premier E175 équipé de nouveaux sièges Recaro. Cette évolution de cabine, destinée à améliorer l’espace aux genoux et à harmoniser l’expérience à bord, s’inscrit dans la modernisation du biréacteur régional brésilien. Elle accompagne aussi le renouvellement de la flotte régionale du groupe américain, qui avait commandé 90 E175 supplémentaires en 2024.
Des sièges Recaro R2 pour les vols régionaux d’American Airlines
Le renouvellement de l’expérience à bord ne se joue pas seulement sur les avions long-courriers. Avec ce premier E175, American Airlines introduit des sièges Recaro de nouvelle génération sur son réseau régional. Selon Embraer, elle devient la première compagnie américaine à installer des sièges de l’équipementier sur ce type d’appareil. Recaro précise qu’il s’agit de son modèle R2, dont l’entrée en service chez American est annoncée pour cet automne.
Le changement repose notamment sur un dossier au profil aminci, conçu pour dégager davantage d’espace personnel et de place pour les genoux, sans sacrifier le confort de l’assise, assure l’avionneur. Le R2 destiné à American comprend également un support pour tablette et un appuie-tête réglable dans six directions. La sellerie a été personnalisée pour s’accorder aux nouvelles finitions intérieures de l’appareil.
Ces aménagements doivent toutefois être distingués d’une augmentation de l’espacement entre les rangées : le communiqué d’Embraer ne donne ni nouvelle valeur de pas des sièges, ni gain chiffré pour les jambes. L’amélioration annoncée porte donc sur l’ergonomie et l’espace dégagé par le siège lui-même, plutôt que sur une reconfiguration de cabine documentée.
Une expérience plus homogène entre avions régionaux et flotte principale
Pour American Airlines, cette livraison participe à un objectif plus large : réduire les différences d’expérience entre les appareils empruntés au fil d’un même voyage, notamment lorsqu’une correspondance impose de passer d’un avion de la flotte principale à un appareil régional. Embraer présente ainsi cette nouvelle cabine comme une étape du programme de modernisation intérieure de la compagnie.
« En devenant la première compagnie aérienne américaine à introduire des sièges Recaro sur des Embraer E175, nous continuons à relever le niveau des voyages régionaux », déclare Rhonda Crawford, vice-présidente senior chargée de la conception et de la stratégie de l’expérience client d’American Airlines, dans le communiqué d’Embraer. « Notre objectif est d’offrir l’expérience améliorée que souhaitent les clients, tout en renforçant la cohérence de l’ensemble de leur parcours avec American. »
À ce stade, l’annonce ne précise toutefois pas le calendrier de déploiement au-delà de ce premier avion, ni l’existence d’un programme de remplacement des sièges sur les E175 déjà en exploitation. Il convient donc de distinguer cette livraison d’un réaménagement généralisé de la flotte.
Embraer rapproche la cabine de l’E175 de celle des E2
Pour le constructeur brésilien, l’enjeu est aussi de continuer à faire évoluer l’E175 de première génération. L’installation de ces sièges s’inscrit dans un ensemble d’améliorations présenté au salon de Farnborough en juillet 2024, avec l’objectif de rapprocher son environnement intérieur de celui de la famille E2. Le programme comprenait notamment des coffres à bagages agrandis, un éclairage d’ambiance et de nouveaux sièges Recaro.
Les nouveaux coffres annoncés devaient permettre à chaque passager de ranger un bagage à roulettes standard au-dessus des sièges. Ces équipements constituent néanmoins des évolutions proposées pour la plateforme : le communiqué du 19 octobre ne détaille pas lesquels, au-delà des sièges, sont effectivement installés sur l’avion livré à American. « L’introduction de nos nouveaux sièges Recaro témoigne de notre volonté d’investir dans cette plateforme et de proposer des améliorations qui enrichissent l’expérience des passagers tout en créant une valeur supplémentaire pour les exploitants », souligne Arjan Meijer, président et directeur général d’Embraer Aviation Commerciale.
Embraer évoque également des investissements dans la connectivité des données et dans un radar météorologique de nouvelle génération, destinés à améliorer les capacités opérationnelles et la perception de l’environnement par les équipages. Là encore, l’annonce décrit les évolutions de l’E175 sans fournir de configuration technique exhaustive de l’exemplaire livré.
Une modernisation qui accompagne une commande de 90 E175
Cette première livraison avec sièges Recaro intervient dans un contexte de renouvellement important de la flotte régionale d’American Airlines. En mars 2024, le groupe avait passé une commande ferme de 90 E175, assortie de droits d’achat portant sur 43 appareils supplémentaires — soit un potentiel de 133 avions, et non une commande ferme de cette ampleur.
Les appareils de cette commande sont prévus avec 76 sièges en deux classes. Ils doivent accompagner le retrait des jets régionaux de 50 places, dans une stratégie associant augmentation de la capacité par appareil et amélioration du produit proposé aux passagers. Les nouveaux sièges apportent ainsi une évolution concrète à un programme de renouvellement dont l’enjeu dépasse le seul aménagement intérieur.
©Embraer
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