Le robot sous-marin utilisé pour repêcher les débris de l'Airbus A330 d'Air France, qui s'était écrasé dans l'océan Atlantique pendant le vol AF447 reliant Rio de Janeiro à Paris en 2009, a repéré le châssis qui contenait l'un des deux enregistreurs de vol, mais pas ses modules de mémoire. Au deuxième jour de la phase de repêchage, le Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA) a confirmé que pendant la première plongée de douze heures du sous-marin Remora 9000, le support d'une des boîtes noires avait été repéré "sans le module CSMU protégeant et contenant les données". Le BEA a expliqué que ce module, "beaucoup plus lourd que le châssis, s'est désolidarisé sans doute sous l'effet de l'impact" avec la surface de l'océan, et qu'il a sans doute suivi une "trajectoire de chute différente en fonction des courants". Le châssis se trouvait au milieu d'autres débris de l'avion à 3900 mètres de profondeur. Une seconde plongée a débuté hier, les enquêteurs à bord du navire câblier Ile de Sein continuant de privilégier la localisation et la remontée de ces boîtes noires, seules à même d'expliquer les raisons du crash. 228 personnes avaient trouvé la mort dans l'accident le 1er juin 2009, les seules données techniques disponibles pour l'instant portant sur une défaillance des sondes de mesure de vitesse Pitot. Si un optimisme mesuré a suivi la découverte du châssis, reste à savoir si les données de vol seront lisibles. Selon le fabricant des enregistreurs Honeywell, ils sont prévus pour résister pendant un mois à une profondeur de 6100 mètres et supporter jusqu'à 1500G.