Publié le 9 juin 2026 à 07h00
Publié le 29 mai 2012 à 17h00 par Joël Ricci
Vous avez apprécié l’article ?
Soutenez-nous, faites un don !
Commentaire(s)
Faire un don
Appel aux lecteurs !
Soutenez Air Journal participez à son développement !
Derniers commentaires
Serge13 a commenté l'article :
Russie : la pénurie de kérosène perturbe le trafic aérien intérieurJules a commenté l'article :
FAA–EASA : la certification des avions commerciaux en voie de simplificationATCnico51 a commenté l'article :
Info pratique : quelle est la différence entre les winglets et les sharklets au bout des ailesTony de Brest a commenté l'article :
Russie : la pénurie de kérosène perturbe le trafic aérien intérieurLire aussi
Urgence en vol : un commandant d’Air Canada victime d’un...
Vol à très basse altitude : un Boeing 777 cargo de Qatar...
Séismes au Venezuela : l’aéroport de Caracas à l’arrêt,...
Abonnement
Publicité
masquée
Nos abonnés bénéficient d'une navigation fluide sans bandeaux publicitaires pour une meilleure lecture de nos contenus.
Pseudonyme
réservé
Votre pseudonyme est validé à partir de votre adresse mail, empêchant qu'un autre lecteur publie un commentaire à votre place.
Commentaire
instantané
Votre commentaire est publié instantanément. Les commentaires des non-abonnés ne sont publiés qu'après modération par notre équipe.
Articles les plus
consultés du mois
Publié le 3 juin 2026 à 08h00 par Ricardo Moraes
Publié le 2 juin 2026 à 09h00 par Joël Ricci
Publié le 20 juin 2026 à 12h00 par Thierry Blancmont
Jean ubota a commenté :
30 mai 2012 - 11 h 31 min
Un spécialiste retraité de la section sécurité des vols du Canada déclarait hier au réseau CBC que les pièces de métal projetées par le moteur provenaient de la partie arrière du moteur, de la turbine. Il ajoutait que le bris originait probablement de la fabrication originale de la turbine et n’avaint pas été détectées plus tôt mais se révèlent souvent après plusieurs milliers d’heures de vol.
Enquête à suivre…