Les sièges en Eco bénéficient quant à eux d’appuis-tête réglables, d’écrans tactiles 10,6 pouces, prises USB et électrique ou appuis têtes réglables.
La venue de ce type d’appareils fait partie d’un plan de rénovation et d’expansion de sa flotte nommée « projet Mawingu » et qui portera sa flotte de 44 appareils aujourd’hui (4 B777-200ER, 6 B767-300ER, 14 monocouloirs B737 allant de la version 300 à 800, 18 Embraer Ejets (E170 et E190) et deux B737-300F) à 107 d’ici 2021. Kenya Airways a notamment en commande 9 B787-8 Dreamliner, attendus à partir de début 2014. Les deux derniers B777-300ER sont attendus mi 2014. 
GVA-ZRH777 a commenté :
12 septembre 2013 - 10 h 53 min
Assez surpris de cette configuration “bétaillère”, avec du 2-3-2 en J qui n’est plus vraiment le standard actuel ou on tourne plutot sur du 2-2-2 voir 1-2-1.
Sacha a commenté :
12 septembre 2013 - 10 h 58 min
Sur la photo il s’agit d’un 200ER
Flop! a commenté :
12 septembre 2013 - 13 h 20 min
2-3-2 est la configuration “bétaillère” des 777-200 ou 300 (cela ne change rien, la cellule a la même taille) d’Air France en classe Business…. Je n’évoque même pas la configuration Eco de ces mêmes appareils sur AF qui est similaire à celle d’un charter des années 80. Mes vols les plus inconfortables en 777 classe Eco se sont en effet effectués sur Air France… Vous avez dit “Faire du ciel le plus bel endroit de la terre”? Parfois il y a des slogans publicitaires – pondus par des agences très chères – qu’on ferrait mieux d’éviter 🙂
En un mot, les 777 d’Air France en Eco : à éviter!!!
flight level 370 a commenté :
12 septembre 2013 - 17 h 24 min
Merci de partager votre expérience avec les lecteurs hop… Euh pardon Flop !
FCB a commenté :
13 septembre 2013 - 10 h 09 min
Configuration bétaillère en éco est ok si tu n’as pas payé cher mais en classe affaire cela est tout à fait inacceptable! Les dirigeants d’AF-KLM n’ont aucune idée…et on se glorifie d’avoir le meilleur produit en Europe….même pas capable d’avoir un siège-lit à 180° alors que BA l’a sur son LC depuis une bonne douzaine d’années….Cherchez l’erreur! On va voir ce à quoi le nouveau produit affaire d’AF-KLM va ressembler…..
GREEN777 a commenté :
13 septembre 2013 - 12 h 11 min
Pour la configuration en 3-4-3 éco des B777-300 et 200 c’est vrai que cela est largement moins confortable que le 3-3-3, d’autant plus que si l’on choisi une place près du couloir (comme je l’ai fait récemment sur AF et UU “Air Austral”), on est très souvent bousculé du PNC mais aussi de passagers lorsqu’ils passent.
De fait, les B777-300 de KQ risque d’être très bétaillère mais comme j’ai pu le ressentir entre UU et AF, le voyage fut plus agréable sur UU car j’ai mieux apprécier le service (celui d’Air France n’a pas été nul mais il manquait un petit quelque chose sur ce vol)!
kq422 a commenté :
13 septembre 2013 - 12 h 25 min
KQ aura une configuration 3-3-3 en eco , et la configation 2-3-2 en business pour un 777-300 ER est tout a fait confortable. Ils ont opté pour le meme siège et la meme configuration que le Business class de Turkish Airlines.