Publié le 22 juillet 2024 à 18h00
Publié le 20 octobre 2014 à 08h30 par François Duclos
![](https://www.air-journal.fr/wp-content/uploads/default-600x310.jpg)
Vous avez apprécié l’article ?
Soutenez-nous, faites un don !
Commentaire(s)
Faire un don
Appel aux lecteurs !
Soutenez Air Journal participez à son développement !
Derniers commentaires
Greg6 a commenté l'article :
Abra Group, propriétaire d’Avianca et de GOL, signe un protocole d’accord pour cinq A350-900SERGE13 a commenté l'article :
KLM : des résultats décevants, de nouvelles mesures de réduction des coûts à venir90 a commenté l'article :
Flynas signe pour 75 avions de la famille A320neo et 15 A330neoCHECK LAST a commenté l'article :
Boeing : 20 777-9 pour Qatar Airways et 20 737 MAX pour Macquarie AirFinanceLire aussi
![Ryanair a confirmé jeudi 25 juillet que le tribunal régional de Berlin en Allemagne avait statué en faveur de Ryanair dans le
Ryanair a confirmé jeudi 25 juillet que le tribunal régional de Berlin en Allemagne avait statué en faveur de Ryanair dans le](https://www.air-journal.fr/wp-content/uploads/air-journal_ryanair-737-max-10-paysage©Boeing-207x140.jpg)
Ryanair gagne une décision de justice en Allemagne contre...
![Ryanair dit s attendre à ce que les tarifs d été soient bien inférieurs à ceux de l année dernière après la chute de prè
Ryanair dit s attendre à ce que les tarifs d été soient bien inférieurs à ceux de l année dernière après la chute de prè](https://www.air-journal.fr/wp-content/uploads/air-journal-israel-eilat-passagers-juifs-ryanair-source-aj-207x140.jpg)
Ryanair s'apprête à réduire ses tarifs d'été alors que ses...
![Ryanair a annoncé aujourd hui une chute de 46 % de son bénéfice après impôts sur un an au premier trimestre de son exercice
Ryanair a annoncé aujourd hui une chute de 46 % de son bénéfice après impôts sur un an au premier trimestre de son exercice](https://www.air-journal.fr/wp-content/uploads/air-journal-passagers-embarquement-ryanair-source-Aeroport-Beziers-Cap-dAgde-207x140.jpg)
Ryanair : un bénéfice trimestriel à la baisse malgré une...
Abonnement
Publicité
masquée
Nos abonnés bénéficient d'une navigation fluide sans bandeaux publicitaires pour une meilleure lecture de nos contenus.
Pseudonyme
réservé
Votre pseudonyme est validé à partir de votre adresse mail, empêchant qu'un autre lecteur publie un commentaire à votre place.
Commentaire
instantané
Votre commentaire est publié instantanément. Les commentaires des non-abonnés ne sont publiés qu'après modération par notre équipe.
Articles les plus
consultés du mois
Publié le 1 juillet 2024 à 10h00 par Joël Ricci
Publié le 18 juillet 2024 à 20h00 par Olivia
Publié le 10 juillet 2024 à 18h00 par Olivia
Publié le 11 juillet 2024 à 18h00 par Olivia
Erik de Nice a commenté :
20 octobre 2014 - 12 h 08 min
“Le coup de grâce porté à sa rivale Easy-Jet”
Ah ah ah ah….
Credos97 a commenté :
20 octobre 2014 - 12 h 16 min
Mouais … Ils gardent quand même – et garderons toujours – leur image détestable au près du grand public ..
RichieRSA a commenté :
20 octobre 2014 - 12 h 29 min
Ah… Ryan Air, decidement, ils me feront toujours rire !!!!! Easy Jet est certainement bcp plus intelligent, peut être pas plus grand (pour l’instant) mais sur le long terme, je pense qu’Easy Jet surpassera ce guignol
bencello a commenté :
20 octobre 2014 - 12 h 36 min
et si…. et si…
de la com à deux balles
Easyjet et Ryanair ont participé toutes les deux à la modification du paysage aéronautique. Chacune d’entre elles a besoin de l’autre dans leur course au leadership européen. Elles ont suffisamment à prendre à leur autres concurrentes pour éviter qu’aucune des deux ne “tue” l’autre
TIM a commenté :
20 octobre 2014 - 12 h 47 min
Comment, avec un bénéfice annuel de 530 millions d’euros, peut-on acheter 380 avions, dont 275 ferme il me semble?
Ben a commenté :
20 octobre 2014 - 13 h 25 min
Il existe deux réponses à votre question. Faisons simple et basique ^^
D’une part, le bénéfice est l’argent dégagé après impôts, et après avoir payé toutes les factures (dont celles des avions). Nous nous intéresserons donc plutôt aux 5 milliards de CA dans l’optique d’une commande.
D’autre part, un avion se paye à la livraison (même si on peut engager quelques liquidités à la commande également), les commandes étant étalées sur des années. De plus, la plupart des nouveaux avions serviront à remplacer des avions plus anciens, revendus en occasion à bon prix car Ryanair possède un bon turn-over de ses appareils et ne les garde pas trop longtemps afin qu’ils ne dépassent pas trop l’amortissement comptable.
RichieRSA a commenté :
20 octobre 2014 - 14 h 48 min
Je ne suis pas d’accord avec vous @Ben, la capacité d’investissement d’une entreprise se fait au travers du Gross Profit (EBITDA) et certainement pas a partir du CA, le point de Tim n’est donc pas tout a fait faux car la verite est entre les 2. Ce qui est sur c’est que Ryan Air passe très certainement soit via une société de leasing et/ou ligne de crédit bancaire.