Publié le 22 juillet 2024 à 18h00
United Airlines annonce un New York – Newcastle
Publié le 31 octobre 2014 à 11h00 par François Duclos
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©United Airlines
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AeroNantes a commenté :
31 octobre 2014 - 11 h 19 min
Très bonne nouvelle!!!
Je comprends la joie du directeur de l’aéroport!!!
Pourquoi United ne fait pas pareil avec les villes de provinces Françaises?
En faisant par exemple
EWR-NTE-LYS-NTE-EWR,
EWR-TLS-MRS-TLS-EWR, et
EWR-BOD-NCE-BOD-EWR, on arriverait à remplir un 757!
gregorio a commenté :
31 octobre 2014 - 13 h 34 min
Et pourquoi pas un NYC-QUIMPER-AGEN-CASTRES-NYC?
Comme dit AEROLAND: ça cartonnerait!
AeroNantes a commenté :
31 octobre 2014 - 15 h 46 min
Et encore un qui met des commentaires stupides de plus… Et un!!!
Roman a commenté :
31 octobre 2014 - 14 h 54 min
UA ne fait pas de vol “avec escale” en Europe, beaucoup trop chers à opérer en regard du revenu potentiel.
Et je pense que NCL a mis la main au porte-monnaie afin de soutenr ce lancement de ligne 🙂
Ground OPS VP EY a commenté :
31 octobre 2014 - 13 h 22 min
Pour la meme raison qu’il y a beaucoup plus de vol UK -> USA que FR -> USA.
Le lien entre les pays est plus fort :
diaspora britannique en USA, familliale, échanges commerciaux, etc.
Stat : 1.5M de pax francais ont visité les USA cette année
3.8M de britanniques on visité les USA cette année
Vincent a commenté :
31 octobre 2014 - 23 h 27 min
C.Q.F.D.
lysflyer a commenté :
31 octobre 2014 - 15 h 26 min
Les doubles-touchers en Europe ne sont pas courants de la part des compagnies US. Cependant, un 752 pourrait très bien être rempli sur EWR-LYS (NCE à déjà sa liaison avec DL) si celle-ci est correctement marketée…contrairement aux initiatives précédentes…l’idéal serait que les 739 puissent franchir aisément l’Atlantique…
Gauk a commenté :
31 octobre 2014 - 18 h 26 min
Après passer 7h dans un monocouloir, je serais prêt à avoir une escale pour me sentir mieux personnellement…
J'me marre a commenté :
31 octobre 2014 - 18 h 53 min
J’arrive pas pour ma part à appréhender ce qu’il y a fondamentalement de mieux dans une cabine ni-couloirs par rapport à une mono-couloir….Certes il y a deux fois plus de couloirs…mais comme souvent il y a dans le même temps deux ou trois fois plus de clients,je vois pas trop le “plus” du bijou loir…d’autant que les couloirs ne sont pas plus larges pour autant…..Donc tout ça c’est psycho je trouve!
AeroNantes a commenté :
1 novembre 2014 - 0 h 52 min
Même si les doubles toucher ne sont pas courants en Europe, United pourrait se lancer, et peut-être trouver le succès!
Je pense que pas seulement une ligne
EWR-LYS-NCE-LYS-EWR fonctionnerait, mais aussi les lignes que je mentionne plus haut, en 3 aller/retour par sem. en B757, c’est a dire ~630 places en 7 jours. C’est largement faisable.
piero a commenté :
31 octobre 2014 - 17 h 54 min
EHEH! L’A321NEOLR guette!!!
lysflyer a commenté :
31 octobre 2014 - 18 h 53 min
PIERO, +1! En effet, l’A321NEOLR va certainement transformer le paysage du transport aérien transatlantique…si ses performances sont à la hauteur!
Quand à passer 7h dans un monocouloir, je ne vois pas en quoi ce serait pire que de passer 7h+ dans un 77W d’AF en configuration COI!
AeroNantes a commenté :
1 novembre 2014 - 0 h 44 min
@LYSFLYER
Entièrement d’accord avec vous!!!
Les COI d’AF sont des vraies boîtes de sardines volantes, digne d’une Ryanair LC.
Samuel75014 a commenté :
31 octobre 2014 - 20 h 35 min
le COI… un véritable clapier
Erik de Nice a commenté :
1 novembre 2014 - 2 h 45 min
Ok, bien moi, pour des routes de 7h00 et + (et même moins) je vais vous laisser dans votre 321 NEO mono couloir et moi je vais prendre un 330 voir un triple 7……d’une autre Compagnie.
Les goûts et le couleurs….