Publié le 3 octobre 2024 à 19h00
HOP! Air France: nouvelle Navette et carte jeunes
Publié le 8 avril 2016 à 07h30 par François Duclos
©HOP
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Juyob a commenté :
8 avril 2016 - 7 h 45 min
Très bonne nouvelle pour MPL. Le développement se poursuit n’en déplaise à M. Pintre et Ménard
zufoi a commenté :
8 avril 2016 - 8 h 18 min
Etonnant, il n’y a pas encore de critiques ! Allez lâchez vous, crachez votre venin !
Bonne nouvelle pour Montpellier et pour les Jeun’s !
Realvision a commenté :
8 avril 2016 - 10 h 01 min
Que les gens disent du mal ou du bien d’AF, c’est leur droit. On est dans une démocratie où chacun a le droit de dire ce qui veut, même si ce sont des bêtises ou des troll. Perso, je préfère voir le verre à demi-plein que à moitié vide.. Donc, je m’attarde pas sur ce qui n’est pas constructif, ni ne cherche à lire ce qui ne l’est. Après tout, on n’est pas forcé non plus de lire ce qui nous dérange, fort heureusement.
Bonne nouvelle de voir cette liaison en navette !
Quel élan ..... a commenté :
8 avril 2016 - 8 h 19 min
Deuxième bonne et grande nouvelle en 3 mois chez HOP!! Apres l’annonce plus tôt dans l’année du lancement du ….Lyon- Aurillac…
beber a commenté :
8 avril 2016 - 8 h 52 min
J’ai l’impression que quoi que fasse Hop vous critiquerez. Pour votre information Hop est une compagnie aérienne régionale française et donc le Lyon-Aurillac et le renforcement de Orly-Montpellier c’est son métier. Effectivement Hop ne va pas proposer des vols intercontinentaux … mais d’un autre côté avec des CRJ et Embraer … (à moins d’y mettre des réservoirs supplémentaires sous les ailes).
De plus Hop est actuellement dans une situation financière qui s’améliore certe mais pas encore terrible donc HOP se concentre sur son coeur de métier. Quand la situation financière ira mieux il y aura harmonisation de la flotte (ça lui permettra en attendant de voir comment se comporte le Cseries chez les compagnies qui en disposeront), et ce que ça induit en terme d’organisation, puis dans un 2ème temps (peut etre en parallèle mais ça risque de faire beaucoup d’investissements d’un coup et tout faire d’un coup ça peut mettre le bazar dans l’organisation) investir dans de nouveaux marchés.
Boeing 777-300ER a commenté :
8 avril 2016 - 8 h 50 min
Étonnant ce lancement quand on sait que d’ici 2017, le TGV fera en un peu moins de 3 heures Paris-Montpellier. À moins que je me trompe…
S’il vous plaît, éclairez-moi !
ARNAUD a commenté :
8 avril 2016 - 10 h 10 min
Je suppose que c’est précisément pour anticiper cette offensive du TGV qu’AF lance sa navette avec Montpellier. A Marseille le TGV met aussi 3 heures pour aller à Paris et la navette fonctionne aussi très bien.
Une precision a commenté :
8 avril 2016 - 9 h 07 min
Certes HOP en 2015 n’est pas encore retourne dans le vert sur le plan financier et ne le sera probablement pas encore, sauf bonne surprise, sur le bilan 2016 puisque l’objectif du retour en positif n’est fixé que pour le bilan 2017…
Néanmoins, quelques raisons d’espérer que cet objectif, sauf catastrophe pour le coup, sera atteint: sur un autre site que AJ , au sujet du bilan 2015, il est précisé que le déficit à ete divise par deux entre 2014 et 2015, et que celui de 2014 etait lui même la moitié de celui de 2012… Ce qui revient à dire qu’entre les exercices financiers 2012 et 2015 , en trois ans donc, le déficit à ete divise par 4…plutot encourageant malgré tout, et de bonne augure pour la suite…
Une precision a commenté :
8 avril 2016 - 9 h 09 min
Correction: non pas en 3 Annees mais 4: sur les exercices financiers 2012/2013/2014/2015…
Richie RSA a commenté :
8 avril 2016 - 10 h 10 min
Tout a fait d’accord avec vous et pour moi, c’est l’information la plus importante car elle démontre que les choix effectues chez Hop sont les bons et que cela paye. Quand a ceux qui se marre d’ouverture de lignes en France, ils faut simplement qu’il retournent a l’école car ils oublient que le coeur de métier est simplement le marche domestique !!!!!
lordoffthescud@gmail.com a commenté :
8 avril 2016 - 9 h 57 min
HOP AF se concentre sur les APT où elle est majoritaire pour tenter de préserver ce qu’il lui reste mais abandonne les escales concurrencées et sans OSP … la nouvelle grande région Grand Est en est un exemple des plus flagrant et qui pourrait être le laboratoire de l’avenir de AF dans le transport aérien français , européen et mondial .