Publié le 2 mai 2024 à 16h00
Air France célèbre 70 ans de présence en Guyane
Il y a 70 ans, la compagnie aérienne Air France inaugurait sa desserte Guyanaise. Aujourd'hui, la compagnie ne cesse d'y poursuivre ses investissements pour ses clients dans le cadre de sa stratégie de montée en gamme : les toutes dernières cabines de voyage long-courrier y sont désormais déployées.
Depuis le 8 février 2017, les clients de la compagnie nationale française bénéficient des cabines BEST à destination de la Guyane. Air France propose de relier jusqu'à 7 fois par semaine Paris-Orly à l’aéroport de Cayenne-Félix Eboué en Boeing 777-200ER « équipé d'un véritable cocon en plein ciel en cabine Business et de sièges entièrement revus en cabine Premium Economy et Economy ». Cet hiver, elle propose les horaires suivants :
AF852 : départ de Paris-Orly à 10h15, arrivée à Cayenne à 15h15 ;
AF853 : départ de Cayenne à 18h45, arrivée à Paris-Orly à 7h10.
Afin de continuer à surprendre sa clientèle tout en affirmant son rôle d'ambassadeur de la gastronomie française dans les airs, Air France confiera à partir du 1er mars 2017 et jusqu'à février 2018, la conception du plat créole des cartes Business et Premium Economy à la célèbre chef Babette de Rozières. Trois plats renouvelés tous les mois seront offerts au départ de Cayenne, Pointe-à-Pitre et Fort-de-France à destination de Paris, ainsi qu'à bord des vols du réseau régional dans la Caraïbe reliant Cayenne à Fort-de-France. Au menu : Dos de cabillaud mariné au citron vert, sauce crème safran du pays, risotto de banane plantain à déguster en mars, juin, septembre et décembre 2017 ; Fricassée de poulet caramélisé, sauce aux épices douces, duchesse de fruits à pain au curcuma à savourer en avril, juillet, octobre 2017 et janvier 2018 ; - Gigotin de poulet fermier ; sauce curry massalé, confits de légumes croquants et riz basmati.
Paris – Cayenne, 70 ans d'histoire
En 1947, Air France ouvre une ligne entre Paris et Fort-de-France (Martinique), triplement prolongée vers Pointe-À-Pitre (Guadeloupe), la Colombie et Cayenne. Pour la première fois, la Guyane est reliée à la métropole. Un jeudi soir sur deux, les voyageurs partent en train de Paris. De Bordeaux, ils sont conduits sur l'hydrobase de Biscarosse, d'où un Laté 631 déjauge en pleine nuit. Après une escale à Port-Etienne, aujourd'hui Nouadhibou, en Mauritanie, il amerrit à Fort-de-France le samedi matin. Le dernier tronçon est effectué en avion amphibie Catalina. Les passagers arrivent enfin le dimanche à Cayenne.
Pour un choix toujours plus vaste dans les Antilles, Air France permet de relier Pointe-à-Pitre, Fort-de-France, Cayenne, Port-au-Prince, Miami grâce à son réseau régional dans la Caraïbe. Deux Airbus A320 et des équipages dédiés à ce réseau effectuent plus de 60 vols par semaine entre ces différents pôles économiques de la région. À bord de ces deux appareils, les clients d'Air France bénéficient également des toutes dernières cabines de voyage moyen-courrier. Avec 10 sièges supplémentaires, ce nouvel appareil équipé de 168 sièges (12 en cabine Business et 156 en cabine Economy) permet d'augmenter l'offre de capacité de 6%.
Par ailleurs, Air France propose 9 nouvelles destinations au départ de Pointe-à-Pitre ou Fort-de-France : Sainte Lucie, San Juan, Saint-Domingue, Saint-Martin Grand Case, Sint Maarten Juliana, Saint-Barthélemy, La Dominique et La Barbade, opérées en partage de code avec Air Antilles. Avec son partenaire Winair, les clients d'Air France disposent également de 7 destinations dans la Caraïbe via Saint-Martin : Saint-Barthélemy, La Dominique, Tortola, Saba, Saint-Eustache, Saint-Kitts-et-Nevis et Antigua.
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A330-200 a commenté :
10 février 2017 - 9 h 50 min
A quand fdf et ptp en best ?
En regardant l histoire on se rend bien compte que FDF est bien historiquement le hub principal des Antilles , ce qui se comprend pour une ile ayant beaucoup plus de ressources que la Guadeloupe .
Sxb974 a commenté :
10 février 2017 - 11 h 38 min
Et à quand La Réunion, où AF a fêté ses 70 ans il y a maintenant 2 ans déjà? Toujours les mêmes vieilles cabines: bonjour les priorités, l’innovation et la montée en gamme: le réseau COI ou les oubliés d’AF -__- En attendant, UU se dote de Dreamliners et de sièges-lit en Business…
Parlons en du reseau COI.... a commenté :
11 février 2017 - 11 h 31 min
Le reseau COI: les plus basses recettes unitaires du long courrier d’AF…
Oublies???: ont surtout oublié de payer les gens qui fréquentent ces lignes: veulent tout pour rien….et ca chouine, et ca se plaint…..
Sxb974 a commenté :
11 février 2017 - 14 h 01 min
“Plus basses recettes” sur le réseau COI? Dans ce cas, ils doivent avoir un sérieux souci de comptabilité parce qu’avec des billets vendus pas moins de 3300€ l’A-R (RUN-ORY par exemple) en classe affaires, faut quand même pas pousser.
Et les gens qui fréquentent ces lignes payent leur billet comme tout le monde! Tout ça pour pas moins cher et pour des prestations dégradées (vieilles cabines, prestations revues à la baisse, comme le fameux cornet surprise en Y+ qui n’est pas proposé sur le réseau COI)
Parlons en du reseau COI... a commenté :
11 février 2017 - 15 h 25 min
Je maintiens :
En Affaires, le Coi a LA plus basse recette unitaire du reseau Affaires AF
En Eco idem: la plus basse recette unitaire du reseau Eco AF….
C’est juste une réalité, que cela vous plaise ou non….
Donc, inutile d’imaginer que vous aurez la même chose qu’ailleurs tant que cet etat de fait perdurera…
Maintenant, vous pouvez toujours rêver tout votre saoul!
Dreamliner a commenté :
11 février 2017 - 0 h 04 min
Vous êtes sur de pourvoir comparer la Guadeloupe à la Martinique?, je doute fortement que la Guadeloupe possède moins de ressource que la martinique.Je pense même qu’il s’agissent de l’inverse.Rien qu’au niveau du transport aérien la Guadeloupe est largement au dessus (niveau infrastructure et desserte…)
A330-200 a commenté :
11 février 2017 - 11 h 47 min
@dreamliner
Mon propos n était pas celui ci , bien qu au jours d aujourd’hui PTP est plus important que FDF au niveau aériens, la est tout le problème. Historiquement la Martinique a toujours été plus importante que la Guadeloupe, comme le démonter le fait que AF est ouvert la premiere liaison aux Antilles en Martinique;il en va de meme pour le commerce avec saint pierre a l époque et administrativement ou le pouvoir était situé a FDF .encore aujourd’hui la Martinique voit son économie et son tourisme redevenir fleurissante alors que la Guadeloupe s empêtre dans la crise et le chômage. Il serait donc logique que fdf soit la plaque dominante du trafic aériens comme autrefois.
Dreamliner a commenté :
11 février 2017 - 16 h 23 min
Je suis pas tellement d’accord,le tourisme en Guadeloupe est redevenu largement fleurissant quand remarque que l’Aéroport récépissé les 2millions de passager tout cela est grâce à un développement de la croisière mais aussi au développement de certaine atout que possède la Guadeloupe, (ouverture du Mémorial acte, meilleur accueille. ..), Après le chômage a toujours été un problème et ce dans la majorité de outremers.
Asian Traveller a commenté :
10 février 2017 - 13 h 03 min
On peut espérer que l’arrivée des nouvelles cabines d’Air Austral et Air Caraïbes incite AF à enfin faire évoluer ses 77W a la configuration COI (ceux configurés lignes internationales touristiques en passant…)
Mais dans tous les cas, ce ne sera sans doute pas avant l’achèvement de l’équipement des 772 en Best, qui traîne, mais qui traîne…
FRED LE CORSE a commenté :
11 février 2017 - 2 h 58 min
ta connerie ne traine pas par contre, tu crois qu’une compagnie aérienne arrête de faire voler toute sa flotte en claquant des doigts et hop 24h plus tard tout est fait…. Pathétique
Dakota a commenté :
11 février 2017 - 10 h 58 min
Il ne s’agit pas de traîner ou d’aller vite, mais le fait est qu’AF, qui souhaite demeurer une Major comme on dit, a beaucoup de mal à se mettre au niveau des meilleures compagnies pour ce qui est, notamment, de la qualité des sièges et de la configuration des cabines. Et cela est dû manifestement à un problème financier.
nooland a commenté :
11 février 2017 - 13 h 22 min
Toutes les compagnies aériennes n’ont pas un produit homogène sur toutes leur flottes, et quand il faut améliorer le produit, on le fait en priorité sur des lignes les plus rentables possible et ou il y a de la clientèle business qui est plutot rare sur les Antilles