Le trafic aérien européen a retrouvé et dépassé en 2025 son niveau d’avant‑Covid, avec 11,12 millions de vols enregistrés sur l’année, soit 4% de plus qu’en 2024 et légèrement au‑dessus de 2019, selon le dernier bilan publié par Eurocontrol.
L’agence européenne pour la sécurité de la navigation aérienne indique que le réseau a compté en moyenne 30 474 vols par jour en 2025, contre 29 207 en 2024, ce qui marque un dépassement symbolique du niveau de 2019 pour la première fois depuis la pandémie. « 2025 a été une année de croissance solide du trafic dans le réseau aérien européen », portée à la fois par la demande passagers et par une meilleure coordination opérationnelle entre compagnies aériennes, aéroports et prestataires de navigation aérienne, souligne l’agence européenne, qui note que le total annuel dépasse de 16 800 vols le volume enregistré avant la crise sanitaire.
Cette dynamique s’inscrit dans la continuité de la reprise observée depuis 2022, avec une progression de 3,7 à 4% du nombre de vols par rapport à 2024, en ligne avec les prévisions publiées par Eurocontrol et les associations professionnelles. L’été 2025 a confirmé ce retour en force, avec des pics proches de 37 000 vols par jour et un trafic estival supérieur de 3% à celui de 2024. Pour Eurocontrol, 2025 marque une étape, mais pas un aboutissement : dans ses dernières projections, l’agence anticipe une poursuite de la croissance du trafic, qui pourrait dépasser les 12 millions de vols annuels d’ici 2030, voire jusqu’à 13 millions.
Ryanair, easyJet et Turkish Airlines en tête
Sans surprise, le trafic aérien européen reste dominé par les grandes compagnies à bas coût et les groupes aériens historiques. Eurocontrol place Ryanair au premier rang avec 3 184 vols quotidiens en moyenne, devant easyJet (1 611), Turkish Airlines (1 559), Lufthansa (1 125) et Air France (1 061). La plupart des pays européens, compagnies aériennes et aéroports européens affichent des niveaux de trafic supérieurs à ceux de 2024, avec des hausses parfois marquées dans les pays méditerranéens et en Europe du Sud‑Est. Cette croissance se concentre toutefois sur un espace aérien encore réduit, Eurocontrol rappelant que le réseau fonctionne avec environ 80% de l’espace disponible avant l’invasion de l’Ukraine, en raison des fermetures et restrictions de survol.
Moins de retards malgré plus de vols
Fait notable, la hausse du trafic ne s’est pas traduite par une explosion des retards, au contraire. Eurocontrol relève que la ponctualité à l’arrivée a atteint 76,1% en 2025, soit 3,5 points de plus qu’en 2024, alors même que le nombre de vols a progressé de 4%.
Les retards liés à la régulation du trafic aérien (ATFM) ont reculé de 17% par vol par rapport à 2024, pour s’établir en moyenne à 2,4 minutes par vol, une amélioration que l’organisme attribue en partie à une météo moins perturbée mais aussi à « une coopération renforcée entre le Network Manager et l’ensemble des acteurs opérationnels ». « L’été 2025 a été plus positif qu’attendu, avec davantage de vols mais moins de retards », résume un bilan conjoint publié avec les prestataires de navigation aérienne regroupés au sein de Civil Air Navigation Services Organisation (CANSO).
@Eurocontrol
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