TAP fait de Porto son nouveau pilier long‑courrier et investit dans la maintenance

TAP Air Portugal fait de Porto son deuxième pilier stratégique, en renforçant fortement son réseau long‑courrier au départ de l’aéroport Francisco Sá‑Carneiro et en annonçant la création d’un nouveau centre de maintenance et d’ingénierie d’ici 2028.

TAP prévoit d’opérer cet hiver 135 vols directs par semaine au départ de Porto, dont 13 liaisons intercontinentales vers Rio de Janeiro, São Paulo, New York et Luanda, confirmant le statut de porte d’entrée transatlantique du nord du pays. À ces destinations s’ajoute la ligne Porto–Boston, inaugurée en 2025 et qui deviendra annuelle à partir de l’hiver prochain, alors qu’elle n’était jusqu’ici proposée qu’en saison.

La compagnie projette en outre de lancer au 1er juillet de nouvelles liaisons vers Terceira, aux Açores, et Praia, au Cap‑Vert, là aussi opérés en A320neo chacune, avec trois fréquences hebdomadaires, renforçant ainsi les liens entre le continent et les régions atlantiques portugaises. De même, à partir de l’hiver 2026‑2027, TAP prévoit d’ouvrir une liaison directe Porto–Tel‑Aviv, avec quatre vols hebdomadaires en Airbus A320neo, sous réserve d’approbation gouvernementale, ajoutant une nouvelle passerelle entre le nord du Portugal et le Moyen‑Orient.

Dans son plan stratégique sur trois ans, TAP annonce aussi son intention d’ajouter d’autres destinations long‑courrier au départ de Porto et d’augmenter les fréquences sur les routes existantes, dans un contexte de forte concurrence des compagnies low‑cost sur le marché portugais.

Porto, deuxième hub pour désaturer Lisbonne

En misant sur Porto, TAP cherche à diversifier ses bases et à réduire la pression sur l’aéroport de Lisbonne, confronté à des contraintes de capacité et à des retards récurrents de projets d’extension. Porto‑Francisco Sá‑Carneiro s’impose progressivement comme un hub secondaire, capable d’offrir des correspondances vers l’Amérique du Nord, le Brésil, l’Afrique lusophone et les îles atlantiques, en complément du réseau long‑courrier de Lisbonne.

Pour les voyageurs français et européens, ce repositionnement ouvre des itinéraires alternatifs, avec la possibilité de transiter par Porto plutôt que par Lisbonne pour rejoindre New York, Boston ou les grandes métropoles brésiliennes. TAP exploite déjà un réseau dense de vols moyen‑courriers vers Porto depuis plusieurs capitales européennes, facilitant ces correspondances via des temps de transit généralement plus courts qu’à Lisbonne.

Un centre de maintenance et d’ingénierie à l’horizon 2028

Au‑delà du réseau, TAP investira dans un nouveau hub de Maintenance & Engineering sur le site de Porto, dont l’achèvement est prévu en 2028 et qui pourra accueillir simultanément deux Airbus A321 ou appareils de taille comparable pour des visites lourdes. Ce futur hangar de maintenance lourde doit permettre à la compagnie d’internaliser une partie plus importante de ses grandes inspections de flotte, d’améliorer sa ponctualité et de réduire ses coûts d’exploitation.

Le projet représente aussi un levier industriel pour le nord du Portugal, avec la création annoncée d’environ 200 emplois hautement qualifiés dans les métiers de la maintenance aéronautique et de l’ingénierie. À plus long terme, cette capacité supplémentaire pourrait également attirer des contrats de maintenance pour des compagnies tierces, renforçant l’écosystème aéronautique local autour de Porto.

Investissements sur la piste et engagement des partenaires

En parallèle, le gestionnaire d’aéroports ANA – VINCI Airports mène un important programme de renforcement structurel et de réhabilitation de la piste 17‑35 de Porto, pour un montant d’environ 50 millions d’euros, incluant un resurfaçage complet, un renforcement du revêtement et le passage à un éclairage LED. Le projet prévoit aussi l’installation de systèmes de navigation de précision de type ILS de catégorie II, afin de faciliter les opérations en conditions de faible visibilité et de soutenir la croissance future du trafic.

Pour Thierry Ligonnière, directeur général d’ANA | VINCI Airports, cet investissement est « un investissement structurel significatif qui contribuera au développement de l’aéroport de Porto et garantira qu’il reste l’un des meilleurs aéroports d’Europe ». Le dirigeant a salué la nouvelle phase de coopération avec TAP, y voyant la preuve « d’un engagement partagé en faveur de la connectivité et de la sécurité des opérations, au service de la région Nord et de l’économie portugaise ». 

Le directeur général de TAP, Luís Rodrigues, a décrit cet ensemble d’annonces comme « un nouveau moment pour TAP et pour le Nord du Portugal », soulignant que la compagnie renforce ainsi sa présence locale sans renoncer à son modèle de hub à Lisbonne. Selon lui, l’essor du long‑courrier depuis Porto doit « améliorer la mobilité des habitants et attirer davantage de touristes en provenance d’Amérique du Nord, du Brésil et d’Afrique », tout en créant des emplois directs et indirects dans la région.

Le directeur général de TAP, Luís Rodrigues, a décrit cet ensemble d’annonces comme « un nouveau moment pour TAP et pour le Nord du Portugal », soulignant que la compagnie renforce ainsi sa présence locale sans renoncer à son modèle de hub à Lisbonne. Selon lui, l’essor du long‑courrier depuis Porto doit « améliorer la mobilité des habitants et attirer davantage de touristes en provenance d’Amérique du Nord, du Brésil et d’Afrique », tout en créant des emplois directs et indirects dans la région.

@TAP Air Portugal