Le trafic de passagers des compagnies aériennes d’Asie-Pacifique a poursuivi sa forte remontée en 2025, porté par une demande soutenue malgré un environnement économique et géopolitique incertain.
Selon les données préliminaires de l’Association des compagnies aériennes d’Asie-Pacifique (Association of Asia Pacific Airlines, AAPA), l’aviation civile de la région a transporté 390,5 millions de passagers internationaux en 2025, soit une hausse de 9,4% par rapport à 2024. La demande, mesurée en revenus passagers-kilomètres (RPK), a progressé encore plus vite (+11%), reflétant la vigueur des liaisons long-courriers et la montée en puissance des marchés intra-régionaux.
« Les compagnies d’Asie-Pacifique ont connu une forte croissance du trafic passagers international, soutenue par une demande robuste sur les principaux marchés de la région, notamment en Chine, en Inde, au Japon et au Vietnam », souligne Subhas Menon, directeur général de l’AAPA, cité dans le bilan annuel. Cette dynamique s’est appuyée sur la poursuite de la reprise économique et sur la réouverture complète des principaux marchés, avec des flux à la fois affaires et loisirs en nette hausse.
Des coefficients de remplissage au plus haut
Pour répondre à cette demande, les transporteurs d’Asie-Pacifique ont augmenté leur capacité de 10,2% en 2025, tout en continuant à optimiser l’utilisation des avions. Le coefficient de remplissage international a ainsi atteint le niveau record de 82,2% sur l’année, en hausse de 0,5 point par rapport à 2024, signe que les sièges mis sur le marché ont été mieux remplis.
Cette performance illustre le retour à des schémas de voyage plus structurés, avec des réseaux densifiés vers l’Europe, l’Amérique du Nord et le Moyen-Orient, ainsi qu’une forte croissance des liaisons au départ de la Chine, de l’Inde, du Japon et du Vietnam. Les transporteurs ont également ajusté leurs programmes pour capter les flux de loisirs, notamment vers les grandes destinations balnéaires et urbaines de la région.
Le fret profite des nouveaux schémas de commerce
Le dynamisme ne s’est pas limité aux passagers. La demande de fret aérien international, mesurée en tonnes-kilomètres (FTK), a progressé de 5,6% en 2025, après une hausse déjà très marquée de 14,9% en 2024. Cette croissance est portée par l’essor du e‑commerce et des flux de produits intermédiaires en provenance des hubs industriels d’Asie, malgré la multiplication de nouveaux droits de douane et les tensions commerciales.
« Les compagnies de la région ont fait preuve d’agilité pour s’adapter aux évolutions des politiques commerciales et de la dynamique des marchés, tout en tirant parti de la croissance continue de la demande liée au e‑commerce et des flux de produits intermédiaires en provenance des grands pôles industriels de la zone », souligne encore Subhas Menon. L’augmentation de la capacité fret (+6,8%), notamment via les soutes des avions passagers, a toutefois entraîné un léger recul du coefficient de remplissage cargo à 60,3%, en baisse de 0,7 point, laissant une marge pour absorber de nouveaux volumes.
Des défis persistants pour le transport aérien régional
Malgré ces résultats solides, le secteur aérien d’Asie-Pacifique reste confronté à plusieurs défis structurels. Les compagnies aériennes doivent composer avec des coûts d’exploitation élevés, alimentés par des prix du carburant volatils et des perturbations persistantes des chaînes d’approvisionnement, qui retardent les livraisons d’appareils neufs et compliquent la maintenance des flottes.
Les incertitudes liées aux tensions géopolitiques, aux restrictions commerciales et aux nouvelles politiques tarifaires pèsent également sur la visibilité à moyen terme, en particulier pour le fret. À cela s’ajoutent les pressions croissantes pour accélérer la décarbonation, qui obligent les transporteurs à investir dans des avions plus sobres, des carburants durables et des initiatives environnementales, tout en préservant leur compétitivité.
Entre optimisme prudent et transition à long terme
Pour 2026, l’AAPA affiche un optimisme mesuré : « Les perspectives globales pour le transport aérien restent positives en 2026, portées par une croissance économique stable et la poursuite de l’expansion des réseaux », indique Subhas Menon, tout en prévenant que la demande de fret pourrait être freinée par les tensions commerciales au niveau mondial. Les compagnies aériennes restent donc engagées dans une stratégie de gestion rigoureuse des coûts, d’investissement dans les outils numériques et d’adaptation fine de leurs réseaux.
« Dans l’ensemble, les compagnies d’Asie-Pacifique restent concentrées sur une gestion active des coûts, des investissements dans les outils numériques et des ajustements de réseau en réponse aux évolutions du marché, tout en affrontant des incertitudes persistantes et en visant une croissance durable à long terme », résume le directeur général de l’AAPA. En dépit des contraintes, la région Asie-Pacifique s’affirme plus que jamais comme un pilier du transport aérien mondial, à la fois par le volume de son trafic et par sa capacité à innover dans un contexte en constante évolution.
@AJ/DR
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