Un Boeing 777-300ER d’Air France assurant le vol AF25 Los Angeles–Paris-Charles-de-Gaulle a dû interrompre son décollage le 8 avril à l’aéroport international de Los Angeles (LAX), lorsqu’un jet d’affaires Gulfstream G650ER est entré sans autorisation sur la piste en service. Aucune collision ni blessé ne sont à déplorer, mais l’incident de piste fait l’objet d’une enquête de la Federal Aviation Administration (FAA) et relance le débat sur la sécurité au sol dans les grands hubs américains.
Un décollage interrompu à une soixantaine de nœuds
Selon les premiers éléments disponibles, le vol Air France 25, opéré en Boeing 777‑300ER entre Los Angeles (LAX) et Paris‑Charles-de-Gaulle (CDG), avait reçu l’autorisation de décoller de la piste 24L en fin d’après-midi, vers 18 h 15 heure locale. L’appareil avait déjà entamé sa course lorsque les systèmes de sécurité de piste ont signalé une incursion.
D’après le site spécialisé The Aviation Herald, l’équipage a rejeté le décollage à basse vitesse, aux environs de 60 nœuds (environ 110 km/h), après qu’un Gulfstream récemment posé a franchi la ligne de point d’arrêt et déclenché le passage des feux de piste au rouge. L’avion d’Air France est parvenu à s’arrêter en toute sécurité sur la piste avant de la quitter par une bretelle de dégagement. L’interruption du décollage est intervenue bien en‑deçà de la vitesse de décision (V1), à laquelle les pilotes ne peuvent en principe plus freiner sans risque majeur, ce qui a facilité la manœuvre d’urgence.
Un Gulfstream G650ER sur la piste sans autorisation
L’autre appareil impliqué est un Gulfstream G650ER, un jet d’affaires long-courrier, qui venait d’atterrir à LAX en provenance de San Francisco (SFO). D’après la FAA et les reconstitutions des sites spécialisés, le contrôle aérien avait clairement demandé au pilote du Gulfstream de « rester avant la piste 24L » – instruction dûment accusée de réception par l’équipage.
Malgré cette consigne, l’avion d’affaires a dépassé la ligne de point d’arrêt et pénétré sur la piste active, se plaçant dans l’axe de départ du Boeing 777 d’Air France. Sur les enregistrements diffusés par les télévisions locales, on entend les contrôleurs annuler la clairance de décollage d’AF25 dès qu’ils identifient le conflit de trajectoires.
Un départ finalement assuré et une arrivée à l’heure à Paris
Une fois la situation clarifiée et la piste libre de tout obstacle, le vol AF25 a de nouveau roulé jusqu’au seuil de la 24L avant d’effectuer un second décollage, cette fois sans incident. Selon plusieurs sources, l’avion aurait attendu une dizaine de minutes avant de se réaligner, pour un départ environ un quart d’heure après la première tentative.
D’après NBC Los Angeles, le Boeing 777 d’Air France a ensuite poursuivi son trajet vers Paris et s’est posé environ 9 h 57 plus tard, à 13 h 42 heure locale, sans autre difficulté. AeroInside indique que l’appareil a rejoint Paris à l’heure prévue, ce qui suggère que le retard lié à l’incident a pu être en partie absorbé en vol.
La FAA ouvre une enquête sur un incident de piste sérieux
L’événement, classé comme « incident » par les bases de données spécialisées, fait l’objet d’une enquête formelle de la Federal Aviation Administration (FAA). L’autorité américaine doit notamment déterminer les causes exactes de l’incursion de piste : erreur de pilotage, mauvaise compréhension des instructions ou facteur organisationnel.
@Phuket Airport
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