Air New Zealand va entièrement moderniser la cabine de ses Boeing 777‑300ER à partir de 2027, avec de nouveaux sièges Business Premier Collins Elevation et une économie revue, afin d’aligner ces appareils long‑courriers sur l’expérience proposée à bord de ses 787‑9 rétrofités.
Un 777 remis au niveau des 787
Air New Zealand rappelle que ses 777‑300ER restent au cœur de son réseau international et qu’un retrofit profond doit permettre de « garder ces appareils en service plus longtemps, tout en réduisant les contraintes de maintenance liées à une cabine vieillissante ». Selon Jeremy O’Brien, Chief Customer & Digital Officer, « le moment est venu de relever une nouvelle fois la barre » en alignant le standard de production et de design des 777 sur celui des 787‑9 déjà rétrofités, avec une expérience plus cohérente d’un type à l’autre.
Nouvelle Business Premier avec sièges Collins
En tête de cabine, Air New Zealand adopte le siège Collins Elevation, déjà choisi pour les Dreamliner, dans une configuration « reverse herringbone », soit avec des sièges légèrement inclinés par rapport à l’axe de l’avion, en forme de zigzag, mais orientés vers les hublots et non vers l’allée. La Business Premier conserve 44 sièges, avec un pitch de 43 pouces et une conversion en lit totalement horizontal, chaque place étant désormais dotée d’une porte pour renforcer le côté privatif, de séparateurs coulissants au centre, d’écrans 18 pouces avec Bluetooth audio et de connexions USB‑A et USB‑C.
Économie optimisée et Skycouch maintenu
En économie, la cabine accueillera deux sièges supplémentaires pour atteindre 246 places, tout en conservant une capacité totale de 342 sièges sur l’appareil grâce à une légère réduction de la Premium Economy (52 sièges au lieu de 54). Les rangées Economy seront équipées de nouveaux sièges ergonomiques ZIM, d’écrans individuels de 13 pouces avec Bluetooth et de prises USB‑C, avec une offre « Economy Stretch » (avec davantage d’espace pour les jambes grâce à un espacement entre les rangées) à 35 pouces de pitch et un standard à 31‑32 pouces, ainsi que 16 rangées Skycouch, soit des rangées de trois sièges économiques qui peuvent se transformer en sorte de canapé/banquette grâce à un système de repose‑pieds relevables, permettant de créer une surface quasi plane pour s’allonger ou laisser un enfant dormir. Ces rangées Skycouch restent un élément distinctif de la compagnie sur le segment loisir.
Calendrier du retrofit et contexte stratégique
Le premier 777‑300ER doit entrer en chantier de mars 2027 pour une mise en service annoncée en mai 2027, avant un déploiement progressif sur l’ensemble de la flotte. Cette opération s’inscrit dans la plus grande refonte cabine lancée par Air New Zealand depuis près de vingt ans, après l’introduction du nouveau produit long‑courrier sur 787‑9 et le développement de concepts comme Skynest ou Skycouch pour renforcer l’attractivité de la compagnie sur les longues distances entre l’Europe, l’Amérique et le Pacifique.
©Air New Zealand
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