All Nippon Airways (ANA) va renforcer sa flotte régionale avec huit Embraer E190‑E2 supplémentaires. Cette nouvelle commande s’inscrit dans la continuité de la stratégie de renouvellement de flotte engagée depuis 2025.
Le conseil d’administration d’ANA Holdings a approuvé l’acquisition de huit court/moyen-courriers E190‑E2 supplémentaires à l’avionneur brésilien Embraer. Ces appareils viendront s’ajouter à la commande existante de 20 appareils de la famille E2, déjà destinée à moderniser la flotte régionale d’ANA et soutenir les vols domestiques au Japon. Selon un dossier boursier cité par la presse japonaise, le prix de ces huit avions est évalué à 105 milliards de yens, soit environ 642 millions de dollars. Les livraisons sont prévues entre 2029 et 2032, en complément des premières arrivées programmées à partir de 2028.
Une extension d’un engagement pris au Bourget
ANA avait annoncé en 2025 son intention d’intégrer pour la première fois des E2 d’Embraer, avec une commande portant sur 20 E190‑E2, dont 15 fermes et cinq options, dévoilée lors du Salon du Bourget. La nouvelle décision d’ajouter huit appareils supplémentaires confirme l’ancrage de ce type d’avion régional dans sa flotte.
L’E190‑E2 doit combler l’espace entre les turbopropulseurs régionaux et les monocouloirs plus grands de la compagnie, notamment sur les liaisons intérieures où une capacité d’une centaine de sièges est mieux adaptée. ANA deviendra ainsi le premier opérateur japonais de la famille E2.
Un avion pour le réseau régional
Pour ANA, ces avions doivent soutenir un réseau intérieur en pleine reconfiguration. « Cette commande supplémentaire d’E190‑E2 accélère nos efforts pour bâtir un réseau régional durable au Japon », a déclaré Koji Shibata, président-directeur général d’ANA Holdings, en soulignant la volonté de renforcer la connectivité intérieure tout en améliorant l’expérience passager.
Les E190‑E2 seront déployés principalement sur des lignes domestiques et régionales, où leur consommation de carburant réduite et leur cabine sans siège du milieu en classe Business sont présentées comme des atouts économiques et commerciaux. Embraer met en avant des gains de consommation significatifs par rapport à la génération précédente, ainsi qu’un niveau sonore parmi les plus faibles de leur catégorie.
Un partenariat renforcé avec IBEX Airlines
En parallèle de cette commande, ANA a signé un accord de type ACMI (location avec équipage, maintenance et assurance) avec la compagnie régionale japonaise IBEX Airlines. Dans ce cadre, ANA assurera la commercialisation et la maintenance, IBEX l’exploitation des vols en E190‑E2, pour une mise en œuvre prévue dès l’exercice 2029. IBEX retirera sa flotte de CRJ700 pour devenir un opérateur ACMI pur. Les deux transporteurs japonais présentent cette coopération comme un moyen d’optimiser les ressources, de maintenir des routes régionales et d’améliorer l’efficacité opérationnelle.
©Embraer
Patrico a commenté :
2 août 2026 - 7 h 53 min
Embraer a imaginé, trouvé, pensé et réalisé avec le E2 le type d avion qui va révolutionner le transport aérien régional !! Mais dans le monde entier !! du Japon aux US en passant par toute l Asie et de l Afrique à l Europe par le moyen Orient ! C etait a prevoir de longue dates je l avais annoncé chez nous avec nos lignes interieures qui n ont pas été attentionnées en faveur du train ! Et comme je l avais imaginé et prévu depuis 10 ans il y aura même une énorme place et marchés pour une autre gamme plus petites d avions hybrides 15/20 Pour des Aerodromes aménagés! ( que l on a quasi abandonnes causes nuisances !!!) Ils seront incontournables !!! Prenez en notes ! les écologistes sachants des plateaux TV ont 10 ans de retards sur ces nations modernes et dynamiques qui vont surgir aux quatre coins du monde avec 10 d avances !
Bravo Embraer qui présente de belles gammes d avions civils et militaires qui deviennent référents majeurs!
Merci Thank you merci a vous et à Tous
@ Patrico a commenté :
2 août 2026 - 9 h 45 min
Vous utilisez un langage d’exagération 🤣😂😅 :
“avion qui va révolutionner le transport aérien régional !! ”
“il y aura même une énorme place et marchés ”
“ces nations modernes et dynamiques qui vont surgir aux quatre coins du monde avec 10 d avances ! ”
Ce qui est énorme ce sont vos commentaires et les propos très prétentieux.
A quoi ça nous sert de lire que vous l’aviez annoncé si ce n’est pour afficher votre vantardise et alimenter votre gloriole ?
Vous vous emballez pour pas grand-chose 😅😂🤣
Si vous lisez ATTENTIVEMENT l’article, ces avions vont permettre le renouvellement des Bombardier CRJ700.
Il n’y aura aucune explosion du marché japonais… surtout pas avec une flotte de 28 avions transportant quelques dizaines de passagers. 🤣😂😅 Pour une population de 123 millions d’habitants 😅😂🤣
Pour les déplacements intérieurs, les Japonais utilisent MAJORITAIREMENT le train.
Ils sont donc bien plus écologistes que vous et moi.
Et le Japon continue d’ injecter énormément d’argent pour développer le train.
Donc vos 10 ans de retard, c’est une conception attardée et un mirage.
Malheureusement le Japon est une île, et très isolé ; dès qu’un citoyen veut quitter le pays, ou qu’un étranger veut s’y rendre, l’avion est un passage obligé. C’est donc une contrainte car par d’autre alternative.
l’Europe a développé le train alors que l’avion n’existait même pas sur les planches à dessin pas plus que vos écologistes.
Aujourd’hui elle dispose du réseau ferré le plus dense de la planète et elle serait idiote de ne pas s’en servir.
Patrico a commenté :
2 août 2026 - 17 h 15 min
Vous me faite rire ! Si vous lisez les articles antecédents air-journal c est exactement ce qui est dit, parfaitement expliqué et analysé en parlant du futur succés du Embraer E2 a venir pour l Afrique , l Asie et les US !!! Et pour nous en france on dédaigne nos superbes aérodromes qui tapissent toutes nos belles régions du pays qui pourraient faire revivre et dynamiser les régionsau plus prêt par les commerciaux , patrons dynamiques de PME ,clients etc…! Il faudra ces avions hybrides 15 20 places et là les premiers arrivés seront les premiers servis ! Mais j ai compris que vous êtes un contemplateurs au sens large de toutes ces actualités! Il vous faudra comme nombres de politiques, revenir plus prêt des “terrains” à mon avis. Mais bon chacun sa “focale” .
Bien à vous.
@ Patrico a commenté :
3 août 2026 - 1 h 30 min
L’Asie, l’Afrique ne sont pas des références obligées . Nous ne sommes pas des moutons, pourquoi devrions nous les suivre idiotement ?
Charles de Gaulle c’est 70 millions de passagers/an
Rien que la gare du Nord à Paris c’est 190 millions de passagers/an.
Comme je le disais nous avons une excellente alternative en Europe avec le ferroviaire.
Et c’est aussi la préférence de la majorité des voyageurs.
Beaucoup de grandes villes françaises ont une gare ferroviaire et zéro aéroport.
Donc votre théorie de développement ne profiterait qu’à une poignée de villes.
Je prends l’avion ; cette année je suis allé en Asie du Sud est, au Brésil et Istanbul. Donc long trajet. Certainement pas en Embraer E190‑E2.
Et pour aller de ma province à CDG je prends le train. Nous n’avons pas d’aéroport.
La France est un petit pays.
Plus le territoire sera mieux aménagé en dessertes et fréquences ferroviaires, moins la place de l’avion sera justifiée pour des trajets nationaux.