L’Italie revient dans le programme des vols directs de Rennes. Dix ans après la disparition de la dernière liaison vers le pays, l’aéroport breton annonce une desserte de Milan-Malpensa, une destination qu’il présente comme inédite dans son réseau. EasyJet ouvrira également une ligne vers Londres-Luton, en complément de sa liaison existante avec Londres-Gatwick. Deux ouvertures qui élargissent l’offre internationale rennaise, mais selon un calendrier saisonnier : de mai à septembre pour Milan, et pendant les deux mois de pointe estivale pour Luton.
Dans le communiqué de l’aéroport, Yannick Bouiller, directeur de Rennes Bretagne, souligne le travail commercial mené en amont : « Ces nouvelles liaisons sont le fruit du travail engagé depuis plusieurs mois par nos équipes avec easyJet pour identifier de nouvelles opportunités et construire une offre qui réponde aux besoins des voyageurs. »
Rennes–Milan-Malpensa : deux vols par semaine de mai à septembre 2027
La liaison vers Milan-Malpensa doit débuter le 7 mai 2027, avec deux vols hebdomadaires, les lundi et vendredi, jusqu’en septembre. La mise en vente des billets est annoncée pour le 15 octobre 2026. Ce rythme permettra notamment des séjours de fin de semaine dans la métropole lombarde, tout en ouvrant une nouvelle possibilité de déplacement aux entreprises bretonnes. EasyJet entend précisément combiner ces deux clientèles. « C’est une belle ligne pour le voyageur d’affaire mais aussi pour le loisir. Milan est un bon point d’accès pour les Alpes et toute la Lombardie », explique Reginald Otten, directeur adjoint d’easyJet pour la France. La nouvelle desserte donnera ainsi accès à la capitale économique italienne, mais aussi à un point de départ pour découvrir le nord du pays.
Londres-Luton complète la desserte de Gatwick
La seconde nouveauté concerne Londres-Luton, avec deux vols par semaine en juillet et août 2027. L’ouverture des réservations est également annoncée pour le 15 octobre 2026. Cette liaison viendra compléter Londres-Gatwick : il s’agit donc d’un deuxième aéroport desservi dans la région londonienne. Dans le communiqué transmis par l’aéroport, Reginald Otten présente cette ouverture comme une diversification des possibilités de voyage : « La première vient compléter notre liaison existante vers Gatwick, en offrant aux voyageurs bretons davantage de choix et de flexibilité pour rejoindre la capitale britannique. »
Situé au nord de Londres, Luton permet à easyJet de proposer une porte d’entrée différente de Gatwick, implanté au sud. Le transporteur met également en avant l’accès aux Midlands et à Oxford. Pour la Bretagne, la ligne doit fonctionner dans les deux sens : faciliter les départs vers le Royaume-Uni et attirer des visiteurs britanniques pendant la haute saison touristique.
EasyJet portera son réseau rennais à six destinations
Avec Milan-Malpensa et Londres-Luton, easyJet proposera six destinations au départ de Rennes : Nice, Londres-Gatwick, Manchester, Genève et les deux nouvelles dessertes. Manchester et Genève avaient rejoint le réseau en 2025. Présentée par l’aéroport comme sa première compagnie aérienne, easyJet consolide ainsi son implantation sur la plateforme bretonne.
Ces annonces prolongent un mouvement d’élargissement du programme rennais, également marqué en 2026 par l’arrivée de dessertes vers Séville, Bastia et Ajaccio. Les deux nouvelles lignes easyJet sont annoncées comme saisonnières.
Aéroports de Rennes et Dinard : une nouvelle concession jusqu’en 2046
Le développement du réseau intervient à quelques mois d’un nouveau cycle d’exploitation. La Région Bretagne a retenu le groupement associant VINCI Airports, la CCI Ille-et-Vilaine et la SEALAR pour assurer la modernisation et le développement des aéroports de Rennes et de Dinard. VINCI Airports a officialisé cette sélection le 6 juillet 2026. Le contrat doit courir du 1er janvier 2027 à la fin de 2046, soit vingt ans.
Cette durée doit donner aux exploitants davantage de visibilité pour investir et négocier avec les compagnies. L’enjeu reste important à Rennes, où la fréquentation s’est établie à environ 512 000 passagers en 2025. Les responsables de la plateforme et la Région affichent désormais l’objectif d’atteindre le million de passagers à l’horizon 2030-2031.
Les deux aéroports ne jouent pas pour autant le même rôle. Si Rennes doit développer son offre de transport de passagers et conforter son activité de fret, Dinard dispose notamment d’un ancrage industriel autour de Sabena technics. Le projet de concession prévoit aussi de valoriser le foncier et de développer les recettes extra-aéroportuaires pour renforcer l’équilibre économique des plateformes.
Modernisation de l’aérogare et développement de l’énergie solaire
À Rennes, le projet présenté le 12 octobre prévoit de revoir les accès et le parcours des voyageurs. Un parvis piétonnier, un mail végétalisé et des aménagements cyclables doivent améliorer l’arrivée sur la plateforme. À l’intérieur, les transformations annoncées portent notamment sur les halls d’entrée et d’enregistrement, la restauration, les commerces et la création d’un salon d’affaires.
Un volet énergétique accompagne cette modernisation. Selon Bretagne Économique, plus de 23 millions d’euros d’investissements photovoltaïques sont annoncés sur les cinq premières années, avec des ombrières de parking et une future centrale au sol. Le remplacement de chaudières au gaz par des pompes à chaleur figure également parmi les projets présentés.
@AJ/DR
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