Cathay Pacific préparerait une nouvelle étape de son développement. Selon Bloomberg, la compagnie hongkongaise envisage l’acquisition de jusqu’à 50 gros-porteurs supplémentaires et prévoit d’engager des discussions avec Airbus et Boeing en 2027. Ce projet, qui n’a pas fait l’objet d’une annonce de commande, viendrait compléter les investissements déjà engagés pour renouveler et développer sa flotte.
Une possible commande de 50 avions, mais aucun modèle annoncé
Cathay Pacific n’en aurait pas terminé avec ses achats d’avions. Dans une information publiée le 15 octobre, Bloomberg rapporte, en citant des personnes proches du dossier, que la compagnie souhaite acquérir jusqu’à 50 gros-porteurs supplémentaires afin de compléter ses projets de croissance à long terme. Les échanges avec les deux grands avionneurs commenceraient l’année prochaine.
À ce stade, aucun partage entre Airbus et Boeing, aucun modèle ni aucun calendrier de livraison n’ont été annoncés. Le chiffre de 50 appareils correspond donc à un projet encore à négocier, et non à une commande ferme. Il ne permet pas davantage de déterminer quelle part des futurs avions servirait à remplacer des appareils existants ou à augmenter les capacités de la compagnie.
Interrogée sur ces perspectives, Cathay Pacific a indiqué qu’elle réévaluait régulièrement ses besoins en avions, sans commenter les spéculations sur de nouvelles commandes, selon les comptes rendus de l’information de Bloomberg. La prudence s’impose donc : il s’agit d’intentions rapportées par des sources anonymes, et non d’un programme d’acquisition officiellement présenté par la compagnie.
Des options pourraient être exercées dès novembre
Une première décision pourrait toutefois intervenir avant l’ouverture de ces discussions. Toujours selon Bloomberg, Cathay Pacific pourrait se prononcer dès novembre 2026 sur l’exercice d’options et de droits d’achat existants, concernant à la fois des monocouloirs et des gros-porteurs. Les types d’avions et les quantités susceptibles d’être concernés n’ont pas été précisés dans les informations relayées.
Ces deux échéances doivent être distinguées : d’un côté, la possibilité de transformer des engagements optionnels en commandes fermes à court terme ; de l’autre, un projet portant sur jusqu’à 50 gros-porteurs, qui ferait l’objet de discussions avec les constructeurs en 2027. La flotte de Cathay Pacific se compose d’Airbus A321neo, A330-300, A350-900 et A350-1000 ainsi que de Boeing 777-300 et 777-300ER pour le transport de passagers.
Boeing 777-9 : un premier socle pour le long-courrier
Cette réflexion intervient alors que Cathay Pacific a déjà renforcé ses engagements sur le Boeing 777-9. Le 6 août 2025, Boeing et la compagnie avaient annoncé une commande de 14 exemplaires supplémentaires, portant à 35 le nombre de 777-9 commandés par le transporteur hongkongais. Ces appareils doivent participer aussi bien au renouvellement de sa flotte qu’à son développement sur les marchés long-courriers.
Airbus A330neo : le renouvellement régional déjà engagé
Du côté d’Airbus, le groupe Cathay a passé en août 2024 une commande ferme de 30 A330-900. Le constructeur avait alors précisé que ces appareils permettraient de moderniser la flotte d’A330-300 et de développer les opérations sur les lignes régionales à forte capacité, tout en conservant la possibilité de desservir des destinations plus lointaines.
Pour la compagnie hongkongaise, l’enjeu serait de compléter un dispositif de flotte déjà largement engagé, plutôt que d’annoncer un changement de cap. La prochaine étape à surveiller sera donc une éventuelle décision sur les droits d’achat dès novembre, avant les discussions envisagées avec Airbus et Boeing en 2027.
@Cathay Pacific
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