Etihad Airways a démarré 2026 sur les chapeaux de roues : la compagnie d’Abou Dhabi a transporté 2,2 millions de passagers en janvier, soit une hausse de 29 % par rapport aux 1,7 million de voyageurs du même mois en 2025, tout en maintenant un coefficient d’occupation proche de 90 %. Cette croissance s’appuie sur une flotte portée à 127 appareils et un réseau élargi à 110 destinations, dans un contexte de montée en puissance d’Abou Dhabi comme hub mondial face à Dubaï et Doha.
Etihad Airways a accueilli 2,2 millions de passagers en janvier 2026, soit une progression de 29 % en un an, contre 1,7 million de voyageurs en janvier 2025. Le coefficient d’occupation a atteint 89,9 %, en légère hausse par rapport aux 89,1 % enregistrés un an plus tôt, signe d’une demande soutenue malgré l’augmentation de capacité. Selon les statistiques mensuelles communiquées par la compagnie, cette performance prolonge la dynamique de 2025, année où Etihad a transporté un record de 22,4 millions de passagers avec un taux de remplissage moyen de 88,3 %. Ces niveaux placent la compagnie parmi les transporteurs du Golfe les plus agressifs en matière de montée en cadence, dans un marché régional où Emirates et Qatar Airways restent des concurrents directs.
Flotte en expansion et réseau à 110 destinations
Au début de 2026, la flotte opérationnelle d’Etihad atteignait 127 avions, contre 101 un an plus tôt, soit 26 appareils supplémentaires en douze mois. Cette croissance s’inscrit dans un plan plus large qui vise environ 20 livraisons par an et une flotte ciblant à terme 200 à 220 appareils à l’horizon 2030, afin de porter le trafic annuel à près de 40 millions de passagers.
Parallèlement, le réseau a été étoffé pour couvrir 110 destinations, contre 94 au début de 2025, grâce à une vague d’ouvertures de lignes en Europe, en Asie et en Amérique du Nord. La compagnie mise sur un mix d’appareils de nouvelle génération – Boeing 787, Airbus A350 pour le long‑courrier et A321LR pour les marchés moyen‑courriers premium – afin d’optimiser coûts d’exploitation et flexibilité de déploiement.
Nouvelles liaisons vers Luxembourg et Calgary
Dans ce cadre, Etihad a annoncé de nouvelles routes vers le Luxembourg et Calgary, qui offriront pour la première fois une liaison directe entre ces villes et Abou Dhabi. Le vol Abu Dhabi–Calgary doit être inauguré le 3 novembre 2026, avec quatre fréquences hebdomadaires opérées en Boeing 787‑9, créant le premier corridor non‑stop entre le Moyen‑Orient et l’ouest du Canada.
La desserte d’Abu Dhabi–Luxembourg doit démarrer le 29 octobre 2026, à raison de trois vols par semaine, opérés en Airbus A321LR configuré avec des cabines de dernière génération. Cette nouvelle liaison vers un centre financier et logistique européen doit renforcer le positionnement du hub d’Abou Dhabi sur les flux affaires entre le Golfe et l’Europe continentale, en complément des grandes plateformes déjà desservies comme Francfort, Paris ou Amsterdam.
« Un début d’année solide » pour le hub d’Abou Dhabi
Pour le directeur général Antonoaldo Neves, « janvier a marqué un début d’année solide », la compagnie parvenant à « maintenir des coefficients de remplissage élevés tout en augmentant rapidement la capacité ». Le patron d’Etihad souligne que la demande reste « forte » et que le produit proposé par la compagnie « trouve un écho auprès des clients », attribuant ces résultats à l’engagement des équipes et à la montée en gamme de l’expérience à bord.
Ces performances viennent conforter la stratégie d’Abou Dhabi, qui cherche à consolider son rôle de hub intercontinental aux côtés de Dubaï et Doha, en capitalisant sur le nouveau Zayed International Airport et sur une politique de diversification des destinations au‑delà du traditionnel axe Europe–Asie. Les nouvelles liaisons vers le Canada et des marchés de niche européens comme le Luxembourg doivent aussi permettre à Etihad de renforcer sa compétitivité face à Emirates, qui densifie son offre vers le Canada, et aux majors européennes sur le segment affaires.
@Etihad Airways
Aucun commentaire !