Volotea décroche une nouvelle délégation de service public (DSP) entre Strasbourg et Copenhague, dont elle assurera en exclusivité la desserte pendant deux ans, avec deux vols hebdomadaires et plus de 33 000 sièges offerts.
Dans le cadre d’une délégation de service public visant à soutenir le développement économique et social de la région, les autorités françaises ont retenu Volotea pour exploiter la ligne Strasbourg–Copenhague pour une durée de deux ans. La compagnie annonce le lancement d’une liaison exclusive entre l’aéroport de Strasbourg et celui de Copenhague, avec des vols programmés les lundis et jeudis et plus de 33 000 sièges proposés sur la période du contrat. L’ouverture commerciale est immédiate, les billets étant disponibles sur le site de Volotea et via l’ensemble des canaux de distribution habituels de la compagnie.
À l’image de la DSP remportée un peu plus tôt sur la ligne Strasbourg–Munich, également opérée deux fois par semaine à partir du 9 avril 2026, cette nouvelle desserte s’inscrit dans une stratégie de continuité territoriale au profit de la capitale européenne et de son « hinterland ». Ces contrats de service public doivent garantir des liaisons régulières jugées stratégiques pour l’attractivité du territoire, en particulier pour les institutions européennes et les entreprises du Grand Est.
Cap sur Copenhague, vitrine nordique du « hygge »
Les premiers vols vers Copenhague décolleront à partir du 9 avril depuis Strasbourg, permettant aux passagers alsaciens de rejoindre directement le « pays du hygge » ou encore le « pays de la douceur de vivre à la danoise ». Copenhague s’est imposée ces dernières années comme un symbole du design scandinave et de la durabilité, avec un urbanisme tourné vers le vélo, des quartiers réhabilités et un port devenu vitrine de la transition écologique. La nouvelle liaison mettra ainsi en relation deux capitales européennes attachées aux questions de climat et de ville durable, Strasbourg abritant notamment le Parlement européen et la Cour européenne des droits de l’homme.
La compagnie met en avant la dimension touristique de cette route, entre canaux, ruelles pavées et façades colorées de la capitale danoise, mais aussi son potentiel pour les flux entrants. Les Danois pourront rejoindre plus facilement Strasbourg, l’Alsace et, au-delà, la Forêt-Noire allemande, un argument récurrent dans la communication de l’aéroport pour souligner son rôle de porte d’entrée vers une région transfrontalière.
Volotea, pilier du réseau strasbourgeois
Avec cette nouvelle route vers le Danemark, Volotea renforce encore son statut de première compagnie à Strasbourg en nombre de destinations. La desserte de Copenhague porte à 28 le nombre de lignes opérées depuis l’Alsace, réparties dans 8 pays (Allemagne, Espagne, France, Grèce, Italie, Maroc, Portugal et Danemark), la compagnie ayant déjà annoncé pour 2025 un total de 28 destinations dans 9 pays, dont de nombreuses en exclusivité.
L’offre totale de sièges au départ de Strasbourg devrait approcher, voire dépasser, les 900 000 à 950 000 places en 2026, en hausse par rapport aux premières années d’implantation de la compagnie en Alsace. Deux appareils basés sur la plateforme, ainsi qu’une soixantaine d’emplois directs et plusieurs centaines d’emplois indirects, attestent du poids grandissant de la low-cost sur le marché strasbourgeois, dans un contexte où Volotea est devenue la compagnie dominante de l’aéroport.
Une stratégie de DSP pour connecter Strasbourg à l’Europe
Après Munich, Copenhague est la deuxième ligne annoncée en 2026 au départ de Strasbourg dans le cadre d’un contrat de délégation de service public, avec une structure très proche : deux fréquences hebdomadaires, les lundi et jeudi, pour des volumes de l’ordre de 20 000 à 30 000 sièges annuels. La DSP Strasbourg–Munich, remportée en début d’année par Volotea, doit assurer la liaison avec un hub majeur de Lufthansa, offrant de nombreuses correspondances internationales aux passagers alsaciens. Copenhague, hub de Scandinavian Airlines (SAS), joue un rôle comparable pour l’Europe du Nord et les pays nordiques.
Pour les autorités locales, l’enjeu dépasse la seule clientèle de loisirs. La desserte de Munich et de Copenhague est également perçue comme un outil au service de la connectivité des institutions européennes et du tissu économique du Grand Est. À Strasbourg, plusieurs élus et responsables économiques défendent depuis des années une meilleure desserte aérienne de la « capitale européenne » pour conforter sa position face à d’autres villes candidates aux sièges d’institutions. Les contrats de DSP permettent ici de sécuriser certaines liaisons jugées essentielles, en compensant, si nécessaire, une partie du risque commercial de l’opérateur.
Des acteurs locaux satisfaits
« Nous sommes ravis d’annoncer aujourd’hui l’obtention du contrat de délégation de service public pour la ligne Strasbourg – Copenhague, qui reflète notre volonté de renforcer notre réseau et de connecter les capitales régionales européennes », souligne Gilles Gosselin, directeur France de Volotea. Selon lui, « cette nouvelle destination vers le Danemark répond à l’intérêt croissant de nos passagers pour les pays nordiques et témoigne de l’ancrage de Volotea à Strasbourg, ainsi que de notre ambition de poursuivre le développement de notre offre pour mieux connecter la capitale européenne à l’Europe ». La compagnie revendique, à ce titre, un rôle de plus en plus structurant dans la connectivité aérienne de la région.
@Volotea
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