Qatar Airways a retiré ses derniers Airbus A330 de sa flotte passagers. La compagnie de Doha propose aussi à un peu plus d’une douzaine de pilotes qualifiés sur ce type d’avion un détachement volontaire et temporaire chez RwandAir. Ces décisions interviennent alors que la guerre en Iran perturbe le trafic aérien dans le Golfe et renchérit le carburant.
Selon Reuters, Qatar Airways avait pris en location quatre A330 d’Oman Air en 2025 et envisageait de les exploiter jusqu’en 2026. Ces quatre avions ne sont finalement jamais entrés en service commercial sous les couleurs de Qatar Airways. Au moins l’un de ces long-courriers a été acquis par RwandAir. Le site allemand aeroTELEGRAPH l’identifie comme un A330-200 désormais immatriculé 9XR-WS, après avoir porté l’immatriculation A4O-DC chez Oman Air. RwandAir a annoncé en août avoir reçu le premier des cinq A330 qu’elle prévoit d’ajouter à sa flotte.
Des pilotes détachés temporairement
« Un groupe de pilotes d’A330 de Qatar Airways se voit proposer un détachement volontaire de courte durée auprès de RwandAir », a confirmé un porte-parole de Qatar Airways à Reuters. Selon la compagnie qatarie, cette formule doit permettre aux pilotes de continuer à voler tout en répondant aux besoins opérationnels des deux transporteurs. Elle n’a pas précisé la durée des détachements.
Les deux compagnies aériennes entretiennent déjà des liens commerciaux. Leur accord de partage de codes relie notamment leurs réseaux via Doha et Kigali. Le détachement annoncé concerne toutefois les pilotes, et non une reprise des vols en A330 de Qatar Airways.
Le coût du carburant pèse sur la flotte
Le retrait des A330 s’inscrit dans un contexte de hausse des coûts du kérosène depuis le début de la guerre en Iran. L’exploitation des anciens A330-200 et d’A330-300 devient ainsi moins attractive. Les appareils encore loués à Oman Air sont stationnés à Doha ou à Teruel, en Espagne.
Les perturbations touchent aussi l’activité de Qatar Airways. Début septembre, sa capacité moyenne sur sept jours, mesurée en sièges-kilomètres offerts, était inférieure de 10% à celle d’un an plus tôt, et son programme affichait 12% de vols en moins, selon les données de Cirium Ascend.
Qatar Airways poursuit néanmoins le renouvellement de sa flotte. Elle prévoit six sorties d’appareils et attend 19 livraisons entre septembre 2026 et fin 2027, selon son porte-parole. Ce calendrier est distinct du retrait des A330 déjà annoncé.
©Qatar Airways
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