La demande mondiale de fret aérien a augmenté de 4,4% en août 2026 par rapport au même mois de l’année précédente, selon les données mensuelles de l’Association internationale du transport aérien (IATA). La capacité disponible a, elle, légèrement reculé de 0,1%, contribuant à améliorer le remplissage des avions-cargos.
Une demande en hausse malgré les coûts
La demande, mesurée en tonnes-kilomètres de fret transportées, ou CTK, a progressé de 4,4% sur un an. Pour les seules opérations internationales, la hausse a atteint 5,3%. Dans le même temps, la capacité mondiale, mesurée en tonnes-kilomètres de fret disponibles, ou ACTK, a diminué de 0,1%. La capacité internationale a néanmoins gagné 0,1%. Le coefficient de remplissage du fret aérien a augmenté de 2 points sur un an, à 46%.
« La demande de fret aérien a augmenté de 4,4% en août sur un an, toutes les régions affichant une croissance alors même que la capacité a été réduite de 0,1% », souligne Marie Owens Thomsen, vice-présidente senior chargée du développement durable et économiste en chef de l’IATA. Selon elle, « une demande soutenue et des coefficients de remplissage plus élevés ont aidé les compagnies aériennes à récupérer une partie des coûts exceptionnellement élevés du carburant ». Les rendements ont progressé d’un mois sur l’autre pour la première fois depuis avril.
Commerce mondial et industrie soutiennent le marché
Le commerce mondial de marchandises a progressé de 6% sur un an en juillet. Cette hausse prolonge une série de 33 mois consécutifs de croissance en rythme annuel, selon l’IATA. L’activité manufacturière mondiale a également accéléré en août. L’indice PMI de production a gagné 0,3 point, à 53, tandis que l’indice des nouvelles commandes à l’exportation a augmenté de 1,4 point, à 51,4. Des niveaux supérieurs à 50 signalent généralement une expansion de l’activité.
Le contexte reste toutefois marqué par la hausse du carburant. Les prix du kérosène ont progressé de 8,3% par rapport à juillet et de 79,2% sur un an en août.
L’Amérique du Nord en tête
Toutes les régions ont enregistré une hausse de la demande. Les compagnies nord-américaines affichent la meilleure performance, avec une progression de 6,6% des CTK. Leur capacité a reculé de 2,5%, portant le coefficient de remplissage à 42%, soit un gain de 3,6 points. Les transporteurs européens ont enregistré une hausse de 4,1% de la demande, alors que leur capacité a diminué de 3,5%. Leur coefficient de remplissage a gagné 3,9 points, à 53%, le niveau le plus élevé parmi les grandes régions. En Asie-Pacifique, qui représente 35,8% du marché mondial du fret aérien, la demande a progressé de 4,3% et la capacité de 1,2%.
Les corridors du Golfe restent perturbés
Les transporteurs du Moyen-Orient affichent la progression la plus faible, avec une hausse limitée à 1% de la demande. Leur capacité a augmenté de 3,3%, ce qui a entraîné une baisse de 1 point de leur coefficient de remplissage, à 43,1%. L’IATA relève que les liaisons reliées au Golfe restent affectées par le conflit au Moyen-Orient. Le trafic a notamment diminué de 12,1% entre l’Europe et le Moyen-Orient, et de 11% entre le Moyen-Orient et l’Asie.
À l’inverse, l’axe Asie-Amérique du Nord a enregistré la plus forte croissance parmi les grands corridors, avec une hausse de 13,2%. Il s’agit du septième mois consécutif de progression sur cet axe transpacifique. Les flux Europe-Asie ont augmenté de 3,1%, prolongeant une série de 42 mois de croissance, tandis que les flux intra-asiatiques ont progressé de 6,1%.
Vers la haute saison de fin d’année
L’IATA y voit des signaux favorables avant la période de pointe de fin d’année, traditionnellement importante pour le fret aérien. L’association souligne toutefois que le maintien de cette dynamique dépendra de l’évolution du commerce mondial, des prix de l’énergie et des tensions géopolitiques. Pour Marie Owens Thomsen, la hausse de la demande, le redressement des rendements et la croissance continue du commerce mondial sont « des signes positifs à l’approche de la haute saison de fin d’année ».
@HKIA
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