Quatre ans après son lancement, la coentreprise de Delta Air Lines et LATAM affiche une capacité en hausse d’environ 31% en 2026 par rapport à 2023. Les deux partenaires revendiquent 17,4 millions de passagers transportés entre octobre 2022 et juillet 2026, sur un réseau qui compte désormais 28 lignes entre l’Amérique du Nord et l’Amérique du Sud. Au-delà de l’offre de vols, leur coopération s’étend aux services aux voyageurs et à la maintenance aéronautique.
Delta-LATAM : quatre ans de croissance
Le rapprochement prend de l’épaisseur. Dans un bilan publié le 5 octobre 2026, Delta Air Lines et LATAM font état de 83 000 vols opérés et de 20,8 millions de sièges proposés dans le périmètre de leur coentreprise entre octobre 2022 et juillet 2026. Les 17,4 millions de passagers annoncés correspondent donc à cette période précisément, et non à quatre années complètes d’exploitation. Quant à la progression de capacité de 31%, elle compare 2026 à 2023, première année civile complète du partenariat.
Entrée en exploitation en octobre 2022 après le feu vert du département américain des Transports, cette coentreprise permet aux partenaires de coordonner leurs horaires et leurs capacités sur les marchés concernés. Elle va ainsi au-delà d’un simple accord de partage de codes, en organisant une offre commune entre deux réseaux complémentaires. Son périmètre couvre aujourd’hui dix pays : les États-Unis et le Canada au nord ; l’Argentine, le Brésil, le Chili, la Colombie, l’Équateur, le Paraguay, le Pérou et l’Uruguay au sud. L’Équateur a rejoint le dispositif en 2024, puis l’Argentine en 2025. Cette extension géographique accompagne la montée en puissance du réseau.
« Au cours des quatre dernières années, notre coentreprise avec LATAM a continué de croître et d’évoluer, renforçant les liaisons entre l’Amérique du Nord et l’Amérique du Sud », déclare Alex Antilla, vice-président de Delta pour l’Amérique latine et les Caraïbes, dans le communiqué du 5 octobre. Le dirigeant met en avant l’augmentation des capacités, l’élargissement du réseau et les avantages proposés aux clients.
Un réseau de 28 lignes
Le réseau commun comprend désormais 28 liaisons entre les deux continents. Parmi les axes cités par les compagnies pour illustrer son expansion figurent São Paulo–Los Angeles, Bogotá–Orlando, Guayaquil–New York, Buenos Aires–Miami, Atlanta–Cartagena, Rio de Janeiro–New York-JFK et Lima–Salt Lake City. Ces lignes élargissent les possibilités de voyage entre les grandes métropoles sud-américaines et les portes d’entrée du réseau nord-américain.
La progression reste toutefois contrastée selon les marchés. Pour 2026, les partenaires annoncent une capacité combinée supérieure d’environ 33% à celle de 2023 au Brésil, de 64% en Équateur et de 25% au Pérou. En Colombie et au Chili, la hausse atteint environ 10% sur la même période. L’Argentine constitue un cas distinct : intégrée plus récemment, elle affiche une hausse de capacité proche de 47% en 2026 par rapport à 2025. L’extension à l’Argentine avait été annoncée le 23 avril 2025, après l’obtention de la dernière autorisation réglementaire préalable nécessaire. Delta soulignait alors que le rapprochement devait également renforcer l’offre de fret entre l’Argentine, les États-Unis et le Canada, grâce à davantage d’options de transport et de correspondances.
SkyMiles et LATAM Pass rapprochés
Pour les voyageurs, l’intérêt du partenariat ne se limite pas au nombre de vols. Les membres de SkyMiles et de LATAM Pass peuvent cumuler des miles ou des points sur les vols opérés par l’autre compagnie et bénéficier, selon leur statut et les conditions applicables, d’avantages réciproques : enregistrement et embarquement prioritaires, sélection des sièges ou prestations liées aux bagages.
L’accès aux salons reste lui aussi soumis à des critères d’éligibilité, notamment la cabine de voyage, le statut et le programme de fidélité. Les partenaires citent près de 60 Delta Sky Clubs aux États-Unis ainsi que les salons LATAM de Buenos Aires, Santiago, Lima, Bogotá, São Paulo et Miami. Ces avantages ne constituent donc pas un accès automatique pour tous les clients de la coentreprise.
Les compagnies mettent également en avant le suivi numérique des bagages et l’utilisation de terminaux communs dans plusieurs aéroports clés, dont São Paulo-Guarulhos, Santiago et New York-JFK, afin de faciliter les parcours en correspondance. « La coentreprise nous a permis d’offrir aux clients davantage de destinations et de meilleures correspondances en réunissant deux réseaux très complémentaires », affirme Ramiro Alfonsin, directeur commercial du groupe LATAM, dans le même communiqué.
Une coopération élargie à la maintenance
Le rapprochement comporte aussi un volet industriel, distinct de la coentreprise commerciale. Le 21 avril 2026, Delta TechOps et LATAM Airlines Brasil ont annoncé un accord de réparation de composants d’Airbus A320, destiné à soutenir la flotte de Delta comme les besoins de compagnies clientes tierces. Le dispositif prévoit une interface commerciale unique assurée par Delta TechOps, tandis que les réparations sont réalisées au centre de maintenance de LATAM à São Carlos, dans l’État brésilien de São Paulo. Delta apporte ses standards d’ingénierie et sa supervision qualité ; LATAM mobilise les capacités de son site, qui compte environ 2 400 professionnels, neuf hangars et 22 ateliers spécialisés.
Lors de son annonce, cet accord restait soumis à l’approbation réglementaire au Brésil, avec un démarrage envisagé au deuxième trimestre 2026. Le bilan publié en octobre rappelle cette coopération, mais ne précise pas son calendrier effectif de déploiement ni l’état de cette autorisation.
@Delta Air Lines
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