Aegean Airlines domine le classement 2026 d’AirAdvisor consacré à la sécurité de 20 grandes compagnies aériennes opérant en Europe. Ryanair et Austrian Airlines complètent le podium, respectivement aux deuxième et troisième places. Air France se classe sixième ex æquo avec British Airways et Iberia. Cette étude d’AirAdvisor, plateforme privée d’assistance et d’indemnisation des passagers aériens, repose sur dix années de données et six critères pondérés.
Aegean, Ryanair et Austrian sur le podium
Avec 89 points sur 100, Aegean Airlines obtient le meilleur résultat du panel étudié. AirAdvisor lui attribue notamment la note maximale pour son bilan de sécurité sur la période 2016-2025, indiquant n’avoir recensé aucun accident sur ces dix années. La compagnie grecque bénéficie aussi de bonnes évaluations pour ses systèmes de sécurité opérationnelle, sa flotte et sa stabilité financière.
La low cost Ryanair occupe la deuxième place, avec 86 points, devant Austrian Airlines, créditée de 85,5 points. Les low cost Norwegian et SunExpress complètent les cinq premières positions, avec respectivement 85 et 84,5 points. Trois compagnies classées comme low-cost figurent donc dans le top 5. Air France obtient 83,5 points sur 100, comme British Airways et Iberia. Les trois compagnies partagent la sixième place. Turkish Airlines et Lufthansa suivent à la neuvième position ex æquo, avec 83 points, devant KLM, onzième avec 82,5 points.
« Notre objectif était de comparer ces 20 compagnies à l’aide de six indicateurs, et pas seulement en recensant les accidents », explique AirAdvisor dans la présentation de l’étude. Le classement cherche notamment à examiner les différences entre compagnies traditionnelles et transporteurs à bas coûts.
Six critères, au-delà du seul bilan des accidents
L’étude porte sur dix compagnies traditionnelles et dix low-cost. AirAdvisor indique les avoir sélectionnées selon les volumes de vols de 2025 communiqués par Eurocontrol. Chaque transporteur devait également disposer d’un historique d’exploitation suffisamment continu entre 2016 et 2025 pour permettre une comparaison sur dix ans.
Le bilan de sécurité représente 40% de la note finale. Les certifications et audits comptent pour 20%, la sécurité opérationnelle pour 15%, la flotte pour 10%, la formation des pilotes pour 10% et la stabilité financière pour 5%.
AirAdvisor précise utiliser les données d’accidents publiées dans les rapports de sécurité de l’Association du transport aérien international (IATA). L’évaluation s’appuie aussi sur des informations réglementaires et des données publiques des 20 compagnies aériennes. Elle intègre enfin les données de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) sur l’efficacité de la surveillance nationale, dans la catégorie consacrée aux certifications et audits.
Des résultats proches entre low-cost et compagnies traditionnelles
Dans ce panel, les compagnies traditionnelles obtiennent une moyenne générale de 82,8 points sur 100, contre 79,2 pour les low-cost. L’écart est donc de 3,6 points. Pour le seul bilan de sécurité, les moyennes sont également proches : 35,5 sur 40 pour les premières, contre 34,3 pour les secondes.
Les deux groupes obtiennent la même moyenne en sécurité opérationnelle, soit 10,6 sur 15. Les compagnies traditionnelles prennent l’avantage sur les certifications et audits. Les low-cost sont, en revanche, mieux notées sur le critère de la flotte, qui combine son âge et son profil technique.
Anton Radchenko, fondateur et directeur général d’AirAdvisor, invite toutefois à ne pas réduire la sécurité à l’âge des avions. « Une flotte jeune peut offrir des avantages technologiques et en termes d’efficacité, mais l’âge des appareils ne doit jamais être considéré seul comme un indicateur de sécurité », souligne-t-il. « Un avion plus ancien, correctement entretenu, peut continuer à voler en toute sécurité pendant des décennies. »
Un classement à interpréter avec prudence
Cet indice constitue une comparaison limitée aux 20 compagnies aériennes européennes retenues et dépend des critères et pondérations choisis par AirAdvisor. Il ne couvre donc pas l’ensemble des transporteurs opérant en Europe. Sa note globale ne correspond pas non plus à une probabilité d’accident.
Une excellente note dans un domaine ne garantit pas une place parmi les premiers. AirAdvisor relève ainsi que British Airways, SAS et Eurowings obtiennent toutes la note maximale pour leur bilan de sécurité, sans figurer dans le top 5. « Une position moins élevée dans le classement ne doit pas être interprétée comme un signe qu’une compagnie est peu sûre », précise d’ailleurs le site d’aide aux passagers aériens.
@AirAdvisor
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